Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
Mivel pr\u00e9mium elektromos SUV-r\u00f3l van sz\u00f3, a Polestar 3 \u00e1ra viszonylag magas. A Long Range v\u00e1ltozat \u00e1ra k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 70 000 font-r\u00f3l kezd\u0151dik, m\u00edg a Long Range Dual Motor verzi\u00f3 k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 6 000 font-tal dr\u00e1g\u00e1bb. A cs\u00facsmodell, a Performance v\u00e1ltozat, ahogy a neve is mutatja, fokozza a Dual Motor modell teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t, \u00e9s 5 500 font-tal dr\u00e1g\u00e1bb, mint a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 modell.<\/p>\n
E h\u00e1rom v\u00e1ltozat k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 motorokat k\u00edn\u00e1l: a Long Range modell 295 l\u00f3er\u0151, a Dual Motor verzi\u00f3 483 l\u00f3er\u0151, m\u00edg a Performance v\u00e1ltozat 510 l\u00f3er\u0151-t k\u00edn\u00e1l. Mindh\u00e1rom verzi\u00f3 ugyanazzal az akkumul\u00e1torral rendelkezik, amelynek 107 kWh-s hasznos kapacit\u00e1sa van.<\/p>\n
A Polestar 3 v\u00e1laszt\u00e9ka a Long Range Single Motor verzi\u00f3val kezd\u0151dik, amely 295 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 490 Nm nyomat\u00e9kot k\u00fcld a h\u00e1ts\u00f3 kerekekre. Tekintettel a 3 jelent\u0151s m\u00e9ret\u00e9re \u00e9s s\u00faly\u00e1ra, ezek a sz\u00e1mok elegend\u0151ek ahhoz, hogy \u00e9sszer\u0171, ha nem is kifejezetten gyors reakci\u00f3kat biztos\u00edtsanak.<\/p>\n
A dupla motoros elrendez\u00e9s tov\u00e1bb n\u00f6veli a teljes\u00edtm\u00e9nyt. Ebben az esetben egy-egy motor ker\u00fcl az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 tengelyre, \u00edgy n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa rendszert kapunk, ahol a Long Range Dual Motor verzi\u00f3 483 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 840 Nm nyomat\u00e9kot, m\u00edg a Performance modell 510 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 910 Nm nyomat\u00e9kot biztos\u00edt. Ha er\u0151teljesen nyomjuk a ped\u00e1lt, el\u00e9g er\u0151 van a h\u00e1ts\u00f3 tengely tapad\u00e1si hat\u00e1r\u00e1nak \u00e1tl\u00e9p\u00e9s\u00e9re \u2013 b\u00e1r csak r\u00f6vid id\u0151re \u2013 Performance m\u00f3dban. A Range m\u00f3d pedig t\u00falzottan lelass\u00edtja a reakci\u00f3kat; a g\u00e1zped\u00e1l annyira \u00e9rz\u00e9ketlenn\u00e9 v\u00e1lik, hogy hossz\u00fa sz\u00fcnet k\u00f6vetkezik be a ped\u00e1l lenyom\u00e1sa \u00e9s a v\u00e1lasz k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
M\u00edg egyes elektromos aut\u00f3k elektronikus nyomat\u00e9kvektor\u00e1l\u00f3 rendszert haszn\u00e1lnak, amely a bels\u0151 kereket f\u00e9kezi a jobb man\u0151verezhet\u0151s\u00e9g \u00e9rdek\u00e9ben, a Polestar k\u00e9t fizik\u00e1lis kuplungot alkalmaz, hogy eloszthassa a nyomat\u00e9kot a tengely egyik oldal\u00e1r\u00f3l a m\u00e1sikra. Ez a rendszer gyors\u00edtja a k\u00fcls\u0151 kerekeket, ami a h\u00e1ts\u00f3 kerekek \u00e1tv\u00e1lt\u00e1s\u00e1t adja a kanyarokban, \u00e9s ez ink\u00e1bb a hagyom\u00e1nyos bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros aut\u00f3khoz hasonl\u00edt. Emellett k\u00e9pes lekapcsolni a h\u00e1ts\u00f3 hajt\u00e1st a du\u00e1lmotoros modellek eset\u00e9ben, amikor a j\u00e1rm\u0171 nyugiban halad, \u00edgy cs\u00f6kkentve az energiafelhaszn\u00e1l\u00e1st.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"