VIA Met<\/p>\n
–<\/p>\n
A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek sz\u0171k\u00f6sek, a csomagtart\u00f3 pedig nehezen pakolhat\u00f3 a magas \u00e9s keskeny ny\u00edl\u00e1s miatt, ami megnehez\u00edti a nagyobb t\u00e1rgyak beemel\u00e9s\u00e9t. Az utast\u00e9ri t\u00e1rol\u00f3k korl\u00e1tozottak, \u00e9s b\u00e1r az \u00fcl\u00e9sek lehajthat\u00f3k, a m\u0171velet nem t\u00fal egyszer\u0171. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben teh\u00e1t a Renault e t\u00e9ren alulmarad a legf\u0151bb versenyt\u00e1rsakhoz k\u00e9pest. Nem arr\u00f3l van sz\u00f3, hogy rossz, amit ny\u00fajt, hanem hogy nem k\u00edn\u00e1l t\u00f6bbet, mint az \u00e1tlagos h\u00e1romajt\u00f3s kup\u00e9k. Legal\u00e1bb a csomagt\u00e9r m\u00e9rete b\u0151s\u00e9ges, \u00e9s az els\u0151 \u00fcl\u00e9ssorban megfelel\u0151 a hely. Akinek fontosabb a helyk\u00edn\u00e1lat, annak ink\u00e1bb az \u00f6tajt\u00f3s Megane lehet jobb v\u00e1laszt\u00e1s.<\/p>\n
A Renault biztons\u00e1gi teszteken ny\u00fajtott teljes\u00edtm\u00e9nye nagyon meggy\u0151z\u0151. A gy\u00e1rt\u00f3 \u00e9vek \u00f3ta az Euro NCAP t\u00f6r\u00e9stesztek \u00e9lvonal\u00e1ban van, \u00e9s a leg\u00fajabb modell is kiv\u00e1l\u00f3 eredm\u00e9nyeket \u00e9rt el. Minden v\u00e1ltozat alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt tartalmaz els\u0151, oldals\u00f3 \u00e9s f\u00fcgg\u00f6nyl\u00e9gzs\u00e1kokat, valamint az elengedhetetlen menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszert. A megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g is javul\u00f3 tendenci\u00e1t mutat: b\u00e1r a kor\u00e1bbi gener\u00e1ci\u00f3k hajlamosak voltak elektromos hib\u00e1kra, az \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9gre helyezett nagyobb hangs\u00faly seg\u00edtett ezt orvosolni, \u00e9s a legfrissebb modellek m\u00e1r megfelelnek az elv\u00e1r\u00e1soknak a kateg\u00f3ri\u00e1ban. A Prius+ hajt\u00e1sl\u00e1nca megegyezik a hagyom\u00e1nyos Prius\u00e9val, egyetlen jelent\u0151s k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9ggel: a neh\u00e9z nikkel-met\u00e1l-hidrid akkumul\u00e1torokat lecser\u00e9lt\u00e9k karcs\u00fabb l\u00edtium-ion egys\u00e9gekre. Az 1,8 literes benzinmotor \u00e9s az elektromos hajt\u00e1s egy\u00fcttesen 134 l\u00f3er\u0151t produk\u00e1l, ami 11,8 m\u00e1sodperces 0\u2013100 km\/h-s gyorsul\u00e1st eredm\u00e9nyez. Ami azonban igaz\u00e1n leny\u0171g\u00f6z\u0151, az az elektromotor hirtelen fell\u00e9p\u0151 nyomat\u00e9ka, amely el\u0151ny\u00f6sebb\u00e9 teszi az aut\u00f3t a Ford S-MAX vagy a Mazda 5 konvencion\u00e1lisabb alternat\u00edv\u00e1ival szemben. Ha azonban kem\u00e9nyebben nyomjuk a g\u00e1zt, a fokozatmentes v\u00e1lt\u00f3 (CVT) z\u00fag\u00e1sa gyorsan visszaterel benn\u00fcnket a takar\u00e9kosabb vezet\u00e9si st\u00edlushoz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"