Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Egy luxus n\u00e9gy\u00fcl\u00e9ses kabri\u00f3 v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sa vagy elutas\u00edt\u00e1sa nem a fogyaszt\u00e1s alapj\u00e1n fog megt\u00f6rt\u00e9nni, de \u00fagy t\u0171nik, hogy a Trofeo v\u00e1ltozat eset\u00e9ben, a kisebb motor ellen\u00e9re, a fogyaszt\u00e1s magas maradt. Val\u00f3j\u00e1ban alig tudtunk k\u00f6zel\u00edteni a hivatalos 26,7 mpg (miles per gallon) \u00e9rt\u00e9khez, \u00e9s n\u00e9h\u00e1ny nap alatt alig haladtuk meg a 20 mpg-t.<\/p>\n
A Folgore hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga nem rossz, figyelembe v\u00e9ve a k\u00edn\u00e1lt teljes\u00edtm\u00e9nyt, elm\u00e9letileg k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 275 m\u00e9rf\u00f6ldet (kb. 442 km) k\u00e9pes megtenni egy felt\u00f6lt\u00e9ssel. 10%-r\u00f3l 80%-ra k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 18 perc alatt t\u00f6lt\u0151dik fel a cs\u00facs 270 kW-os teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. Olyan nehezebb, olasz naps\u00fct\u00e9sben megtett utakon, ahol nagyobb kih\u00edv\u00e1st jelentettek az utak, a hat\u00e9konys\u00e1g ink\u00e1bb 200 m\u00e9rf\u00f6ld k\u00f6r\u00fcl alakult.<\/p>\n
Felmer\u00fcl a k\u00e9rd\u00e9s, hogy az utast\u00e9r el\u00e9g f\u00e9ny\u0171z\u0151-e, figyelembe v\u00e9ve az aut\u00f3 eleg\u00e1ns jellemz\u0151it. A legt\u00f6bb esetben a Maserati kiv\u00e1l\u00f3 b\u0151re \u2013 \u00e9s annak hajlama, hogy szinte minden fel\u00fcletet bevonjon vele \u2013 kellemes tulajdons\u00e1g. Azonban az alapvet\u0151 kabinmin\u0151s\u00e9g m\u00e9g mindig egy kicsit v\u00e9kony, \u00e9s a GranCabrio hi\u00e1nyzik az a rendk\u00edv\u00fcli r\u00e9szletgazdags\u00e1g \u00e9s egyedi kialak\u00edt\u00e1s, amire a Bentley vagy Aston Martin riv\u00e1lisok \u00e9p\u00edtenek.<\/p>\n
M\u00edg a kor\u00e1bbi GranCabrio-k, amelyek du\u00e1l-v\u00e1laszt\u00f3s v\u00e1lt\u00f3t haszn\u00e1ltak, egy apr\u00f3, de massz\u00edv f\u00e9m kapcsol\u00f3t k\u00edn\u00e1ltak az el\u0151re- \u00e9s h\u00e1trameneti fokozatok aktiv\u00e1l\u00e1s\u00e1hoz, az \u00faj aut\u00f3 m\u0171anyag gombjai nem t\u0171nnek k\u00fcl\u00f6nlegesebbnek, mint a Fiat 500-\u00e9. \u00c9s ne is kezdj\u00fcnk bele abba, hogy egy hatalmas, koszos ujjlenyomatot kell hagyni az als\u00f3 \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151n a tet\u0151 fel- \u00e9s leenged\u00e9s\u00e9hez.A n\u00e9gy\u00fcl\u00e9ses luxus kabri\u00f3k m\u00e1r nem olyan n\u00e9pszer\u0171ek, mint r\u00e9gen, de m\u00e9g mindig van n\u00e9h\u00e1ny modell, amelyek riv\u00e1lisk\u00e9nt eml\u00edthet\u0151k. P\u00e9ld\u00e1ul a Bentley \u00faj Continental GT Speed Convertible-je, amely k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl nagyobb \u00e9s j\u00f3val dr\u00e1g\u00e1bb. Ez egyfajta k\u00f6ztes megold\u00e1s a Maserati \u00e1ltal k\u00edn\u00e1lt tiszt\u00e1n benzin\u00fczem\u0171 \u00e9s tiszt\u00e1n elektromos modellek k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s emellett egy rendk\u00edv\u00fcl leny\u0171g\u00f6z\u0151 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt is ny\u00fajt. Hamarosan el\u00e9rhet\u0151ek lesznek a Continental GT Convertible olcs\u00f3bb v\u00e1ltozatai is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"