VIA T\u00e9nyek<\/p>\n
–<\/p>\n
A Prius+ t\u00f6bb sz\u00f6gb\u0151l n\u00e9zve hasonl\u00edt a standard Priusra, \u00e1m val\u00f3j\u00e1ban 155 mm-rel hosszabb, 30 mm-rel sz\u00e9lesebb \u00e9s 85 mm-rel magasabb n\u00e1la. Az els\u0151 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 agressz\u00edv vonalait LED-es nappali menetf\u00e9nyek eg\u00e9sz\u00edtik ki, a lejt\u0151s tet\u0151vonal pedig m\u00e9g \u00e1ll\u00f3 helyzetben is dinamikus megjelen\u00e9st k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z az aut\u00f3nak. A h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz formaterve \u00e9s a d\u00edszes h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpatestek szint\u00e9n tetszet\u0151sek. Bel\u00fcl egy \u00faj m\u0171szerfalat tal\u00e1lunk, amely egyszer\u0171, m\u00e9gis hat\u00e9kony kialak\u00edt\u00e1s\u00fa, b\u00e1r sajn\u00e1latos, hogy a bels\u0151 m\u0171anyagok olcs\u00f3nak hatnak, \u00e9s a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 kijelz\u0151 ment\u00e9n fut\u00f3 ez\u00fcst d\u00edszcs\u00edk aszimmetrikuss\u00e1 teszi az elrendez\u00e9st.<\/p>\n
A Prius+ a norm\u00e1l Priushoz k\u00e9pest 155 mm-rel hosszabb, \u00e9s ezzel k\u00e9t tov\u00e1bbi \u00fcl\u00e9st kapott a legh\u00e1ts\u00f3 sorban. Az okos, l\u00e9pcs\u0151zetes \u00fcl\u00e9selrendez\u00e9s r\u00e9v\u00e9n minden sor 45 mm-rel magasabban helyezkedik el az el\u0151z\u0151n\u00e9l, \u00edgy az utasoknak remek kil\u00e1t\u00e1suk van el\u0151re. A fej- \u00e9s l\u00e1bt\u00e9r elfogadhat\u00f3, \u00e9s b\u00e1r k\u00e9t feln\u0151tt is bef\u00e9r a harmadik sorba, ez csak r\u00f6vid utakra k\u00e9nyelmes. Ha mind a h\u00e9t \u00fcl\u00e9s haszn\u00e1latban van, a csomagt\u00e9r alig 200 literes, de ha az utols\u00f3 k\u00e9t \u00fcl\u00e9ssort lehajtjuk, akkor 1 750 literig b\u0151v\u00edthet\u0151 \u2013 ez azonban j\u00f3val kevesebb, mint amit a Ford S-MAX (2 000 liter) vagy a SEAT Alhambra (2 297 liter) k\u00edn\u00e1l.
\nA Prius+ m\u00e9g t\u00fal \u00faj volt ahhoz, hogy szerepeljen a 2012-es Driver Power felm\u00e9r\u00e9sben, de az alapj\u00e1ul szolg\u00e1l\u00f3 harmadik gener\u00e1ci\u00f3s Prius a hetedik helyet szerezte meg, ami j\u00f3 el\u0151jel a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses v\u00e1ltozat megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g\u00e1ra n\u00e9zve. A Toyota m\u00e1rka eg\u00e9sz\u00e9ben is az \u00f6t\u00f6dik helyen v\u00e9gzett. A Prius+ m\u00e9g nem esett \u00e1t az Euro NCAP t\u00f6r\u00e9steszten, de a standard Prius 2009-ben \u00f6tcsillagos min\u0151s\u00edt\u00e9st kapott. Az alapfelszerelts\u00e9ghez tartozik a menetstabiliz\u00e1l\u00f3 rendszer, az ISOFIX r\u00f6gz\u00edt\u00e9si pontok, valamint vezet\u0151-, utas-, oldals\u00f3-, t\u00e9rd- \u00e9s f\u00fcgg\u00f6nyl\u00e9gzs\u00e1k is, amelyek egy\u00fcttesen magas szint\u0171 biztons\u00e1got ny\u00fajtanak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"