Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ MHZA<\/p>\n
–<\/p>\n
A Land Rover m\u00e9rn\u00f6kei els\u0151dleges feladatk\u00e9nt azt kapt\u00e1k, hogy a Defender minden terepen meg\u00e1llja a hely\u00e9t \u2013 csak ezut\u00e1n f\u00f3kusz\u00e1ltak az \u00faton ny\u00fajtott menettulajdons\u00e1gokra. Ezt szem el\u0151tt tartva elmondhat\u00f3, hogy t\u00f6k\u00e9letesen teljes\u00edtett\u00e9k a feladatot, mert az aut\u00f3 m\u00e9g a leglelkesebb terepj\u00e1r\u00f3-rajong\u00f3k ig\u00e9nyeit is kiel\u00e9g\u00edti.<\/p>\n
A Defender felszerelts\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en tekercsrug\u00f3s vagy l\u00e9grug\u00f3s felf\u00fcggeszt\u00e9st kap, de minden v\u00e1ltozatban megtal\u00e1lhat\u00f3 az alacsony \u00e1tt\u00e9tel\u0171 v\u00e1lt\u00f3 a motorer\u0151 prec\u00edz adagol\u00e1s\u00e1hoz neh\u00e9z terepen, valamint a z\u00e1rhat\u00f3 k\u00f6zponti differenci\u00e1lm\u0171, amely az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 tengely k\u00f6z\u00f6tt egyenletesen osztja el a hajt\u00e1st, \u00edgy jav\u00edtva a tapad\u00e1st. Emellett el\u00e9rhet\u0151 a gy\u00e1rt\u00f3 leg\u00fajabb Terrain Response rendszere is. Ez k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le vezet\u00e9si m\u00f3dokat k\u00edn\u00e1l, amelyek automatikusan hozz\u00e1igaz\u00edtj\u00e1k a hajt\u00e1s, felf\u00fcggeszt\u00e9s \u00e9s egy\u00e9b rendszerek m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t a terephez \u2013 \u00edgy szinte gyerekj\u00e1t\u00e9k b\u00e1rhol \u00e1thaladni vele.<\/p>\n
Mindez a kiemelked\u0151 terepk\u00e9pess\u00e9g azonban nem megy az \u00faton ny\u00fajtott k\u00e9nyelem rov\u00e1s\u00e1ra. Az X felszerelts\u00e9g\u0171 \u00e9s V8-as modellek 22 colos kerekei kiss\u00e9 feszesebb\u00e9 teszik a rug\u00f3z\u00e1st, de kisebb kerekekkel szerelve a Defender \u00e9pp\u00fagy vonz\u00f3 lehet a csal\u00e1di SUV-t keres\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra, mint azoknak a hagyom\u00e1nyos vid\u00e9ki felhaszn\u00e1l\u00f3knak, akik az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3t szerett\u00e9k.<\/p>\n
Az alapfelszerelts\u00e9g\u0171 Defender 90 D250 0-r\u00f3l 60 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1ra (kb. 0-97 km\/h) viszonylag f\u00fcrg\u00e9n, 7,6 m\u00e1sodperc alatt gyorsul fel, v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 117 mph (kb. 188 km\/h). Ez egy 248 l\u00f3er\u0151s, 3,0 literes soros hathengeres motor, igen, de nem a legsim\u00e1bb a motorok k\u00f6z\u00f6tt; az er\u0151 lead\u00e1sa n\u00e9ha egy kicsit darabosnak \u00e9rz\u0151dik a fordulatsz\u00e1m-tartom\u00e1nyban, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben viszonylag nyugodtan dolgozik a Defenderben \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a kisebb, 90-es verzi\u00f3ban.<\/p>\n
A D350-es v\u00e1ltozat 345 l\u00f3er\u0151vel \u00e9s 700 Nm nyomat\u00e9kkal rendelkezik, amivel gyorsan, 5,6 m\u00e1sodperc alatt \u00e9ri el a 0-60 mph-t. A D350-nek b\u0151ven van ereje, r\u00e1ad\u00e1sul ugyanakkora hat\u00e9konys\u00e1got k\u00edn\u00e1l, mint a D250, mindkett\u0151 mild-hibrid technol\u00f3gi\u00e1val van felszerelve.<\/p>\n
Ha a nyomat\u00e9kos, de kiss\u00e9 durv\u00e1bb d\u00edzeleket nem kedveled, akkor \u00e9rdemes megfontolni a plug-in hibrid Defender P300e-t. Ez csak az 110-es modellhez el\u00e9rhet\u0151, \u00e9s egy n\u00e9gyhengeres, 2,0 literes turb\u00f3s benzines motorral rendelkezik, 296 l\u00f3er\u0151vel, \u00e9s 0-60 mph gyorsul\u00e1sa 7,4 m\u00e1sodperc. Az elektromos \u00e9s benzines hajt\u00e1s k\u00f6z\u00f6tti v\u00e1lt\u00e1s viszonylag z\u00f6kken\u0151mentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"