VIA origo\/fb<\/p>\n
–<\/p>\n
A Subaru Forester egy \u00fatt\u00f6r\u0151 modell, amely m\u00e1r az 1990-es \u00e9vek k\u00f6zep\u00e9n meghat\u00e1rozta a modern kompakt SUV-k kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1t, de az\u00f3ta jelent\u0151sen megv\u00e1ltozott a piac \u2013 \u00e9s vele egy\u00fctt maga a Forester is. A modell alapvet\u0151 tulajdons\u00e1gai azonban tov\u00e1bbra is rendben vannak: a hajt\u00e1sl\u00e1nc kifinomult, az aut\u00f3 megb\u00edzhat\u00f3an \u00e9s biztons\u00e1gosan vezethet\u0151, a fut\u00f3m\u0171 pedig meglep\u0151en k\u00e9nyelmes. Akik a pr\u00e9mium eur\u00f3pai vagy koreai SUV-k puha bels\u0151 tereit \u00e9s modern digit\u00e1lis rendszereit keresik, azok itt nem fogj\u00e1k megtal\u00e1lni ezeket az elemeket \u2013 cser\u00e9be viszont megkapj\u00e1k azt a massz\u00edv, strapab\u00edr\u00f3 \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3 karaktert, amelyet a Subaru gener\u00e1ci\u00f3k \u00f3ta k\u00e9pvisel.<\/p>\n
A leg\u00fajabb, hatodik gener\u00e1ci\u00f3s Forester h\u00e1romf\u00e9le felszerelts\u00e9gi szinten \u00e9rkezik az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g piac\u00e1ra, mindegyikben ugyanaz a hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc dolgozik: egy 2,0 literes, v\u00edzszintesen szemben \u00e1ll\u00f3 (boxer) n\u00e9gyhengeres motor, amelyhez egy CVT v\u00e1lt\u00f3 \u00e9s egy elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s t\u00e1rsul. Az alapv\u00e1ltozat, a Limited \u00e1ra 38 995 fontt\u00f3l indul, a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 Field 40 440 font, m\u00edg a cs\u00facsmodell Touring 42 995 fontba ker\u00fcl. Az alapfelszerelts\u00e9g is b\u0151s\u00e9ges: 18 colos felnik, LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k, f\u0171thet\u0151 \u00e9s elektromosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3 els\u0151 \u00fcl\u00e9sek, 11,6 colos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151, 360 fokos kamerarendszer \u00e9s vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli t\u00f6lt\u0151 is szerepel benne. A Touring emellett panor\u00e1matet\u0151t, nagyobb kerekeket \u00e9s f\u0171thet\u0151 h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seket is k\u00edn\u00e1l.
\nB\u00e1r a Forester nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben gyors \u00e9s nem is kimagasl\u00f3an takar\u00e9kos, m\u00e9gis magabiztos vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt. A 136 l\u00f3er\u0151s e-Boxer v\u00e1ltozat 12,2 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 100 km\/h-ra, a v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 187 km\/h. A boxer motor alacsony s\u00falypontja \u00e9s kiegyens\u00falyozott m\u0171k\u00f6d\u00e9se norm\u00e1l esetben el\u0151nyt jelentene, de egy magas \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 SUV-n\u00e1l ez kev\u00e9sb\u00e9 sz\u00e1m\u00edt. Ennek ellen\u00e9re a hajt\u00e1sl\u00e1nc kellemesen kiegyens\u00falyozott, v\u00e1rosi temp\u00f3n\u00e1l finoman \u00e9s szinte \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl dolgozik egy\u00fctt a benzinmotor \u00e9s az elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s. Nagyobb terhel\u00e9sn\u00e9l a CVT v\u00e1lt\u00f3 hajlamos tart\u00f3san magas fordulaton tartani a motort, ami kiss\u00e9 term\u00e9szetellenes \u00e9rzetet kelt, de nem idegen a Toyota hibridek rajong\u00f3inak. Az aut\u00f3 kiv\u00e1l\u00f3 tapad\u00e1st biztos\u00edt a Subaru szimmetrikus \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1si rendszere r\u00e9v\u00e9n, amely \u00e1lland\u00f3an mind a n\u00e9gy kereket hajtja \u2013 nem csak akkor kapcsol be, ha cs\u00fasz\u00e1st \u00e9rz\u00e9kel. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hasznos rossz \u00fatviszonyok vagy t\u00e9li k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"