VIA portfolio<\/p>\n
–<\/p>\n
Ez az eredm\u00e9ny csak egy kicsit lassabb, mint az 1,8 literes i-VTEC-\u00e9, amely 9,1 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra, \u00e9s v\u00e9gsebess\u00e9ge 134 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra (kb. 216 km\/h). Ezt a motort azonban nem aj\u00e1nljuk, mert el\u00e9g magas fordulaton kell haszn\u00e1lni, hogy j\u00f3l teljes\u00edtsen, r\u00e1ad\u00e1sul zajos is lesz. Az 1,4 literes benzinmotor kifejezetten lass\u00fa, de fiatalabb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak, akik olcs\u00f3 biztos\u00edt\u00e1st \u00e9s alacsony fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geket keresnek, megfelel\u0151 lehet.<\/p>\n
Ha a megszokott verzi\u00f3 nem el\u00e9g izgalmas, a Civic Type R egy val\u00f3di versenyaut\u00f3 az utc\u00e1ra, amely a legforr\u00f3bb motorok egyik\u00e9vel b\u00fcszk\u00e9lkedhet a kisaut\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt \u2013 persze, ha nem akarsz hatalmas \u00f6sszegeket k\u00f6lteni egy Mercedes A45 AMG-re vagy egy Audi RS3-ra. Egy\u00e9bk\u00e9nt a Type R legy\u0151z mindenkit, lesz\u00e1m\u00edtva a Ford Focus RS-t. A 306 l\u00f3er\u0151s, 2,0 literes turb\u00f3s motor 5,7 m\u00e1sodperc alatt gyors\u00edtja fel az aut\u00f3t 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra, \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9g elk\u00e9peszt\u0151, 167 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra (kb. 269 km\/h). A kor\u00e1bbi forr\u00f3 Civic Type R-ekkel ellent\u00e9tben az \u00faj modell turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151je nem csak a magas fordulatsz\u00e1mon adja le a teljes\u00edtm\u00e9nyt, hanem m\u00e1r k\u00f6z\u00e9ptartom\u00e1nyban is, \u00edgy a \u201eVTEC ber\u00f6ffent\u00e9sekor\u201d \u00e9rzett hirtelen teljes\u00edtm\u00e9nyn\u00f6veked\u00e9s m\u00e1r a m\u00falt\u00e9.
\nFogyaszt\u00e1s, CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s \u00e9s fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek tekintet\u00e9ben a Honda Civic eg\u00e9szen j\u00f3l teljes\u00edt, \u00e9s az \u00e9rt\u00e9k\u00e9t is megtartja. A kilencedik gener\u00e1ci\u00f3b\u00f3l nincs hibrid v\u00e1ltozat, \u00e9s a d\u00edzelmotor a leggazdas\u00e1gosabb, ha alacsony fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geket szeretn\u00e9nk. A benzinmotorok is rendben vannak: az 1,4 literes i-VTEC 52,3 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallont (mpg) fogyaszt \u00e9s 129 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1ssal rendelkezik, m\u00edg az 1,8 literes i-VTEC 48,7 mpg-t \u00e9s 137 g\/km CO2-t produk\u00e1l, automata v\u00e1lt\u00f3val p\u00e1ros\u00edtva viszont ez az \u00e9rt\u00e9k kicsit gyeng\u00e9bb, 44,8 mpg \u00e9s 148 g\/km CO2. Ha automata Civiccet szeretn\u00e9l, csak az 1,8 literes benzinmotor v\u00e1laszthat\u00f3, \u00e1m ebben az esetben elvesz\u00edted a k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s verzi\u00f3 stop-start technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1t is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"