Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
Az \u00faj elektromos aut\u00f3k \u2013 m\u00e9g a sportosabbak is \u2013 sokkal magasabban \u00fclnek majd, hogy elf\u00e9rjen alatta a nagy akkumul\u00e1tor, \u00edgy az \u00fcl\u00e9smagass\u00e1g j\u00f3val magasabb lesz az F-Type-hoz k\u00e9pest. Az orr nem lesz ilyen hossz\u00fa, \u00e9s a vezet\u0151 el\u0151r\u00e9bb \u00fcl majd, \u00edgy elt\u0171nik az a k\u00fcl\u00f6nleges form\u00e1ja, ami miatt az E-Type is h\u00edres volt.<\/p>\n
Ez az F-Type persze nem volt t\u00f6k\u00e9letes. A vezet\u0151\u00fcl\u00e9s j\u00f3 helyen volt, de a nagy sz\u00e9lv\u00e9d\u0151oszlopok miatt neh\u00e9z volt bel\u00e1tni a keresztez\u0151d\u00e9seket.<\/p>\n
A m\u00e9rete miatt nem volt nagyon praktikus, \u00e9s a 1780 kg-os s\u00falya el\u00e9g sok egy k\u00e9t\u00fcl\u00e9ses aut\u00f3hoz, b\u00e1r az \u00faj, elektromos ut\u00f3d enn\u00e9l biztosan 500 kg-mal nehezebb lesz.<\/p>\n
R\u00f6vid t\u00e1von nem v\u00e1rhat\u00f3 \u00faj F-Type: a Jaguar 2025-re tervezett v\u00e1ltoz\u00e1sai szerint a sportaut\u00f3k szinte teljesen elt\u0171nnek majd a k\u00edn\u00e1latb\u00f3l.<\/p>\n
De nem kell nagyon szomorkodni emiatt. A haszn\u00e1ltpiacon m\u00e9g rengeteg \u00faj vagy majdnem \u00faj V8-as F-Type el\u00e9rhet\u0151, 80 ezer font k\u00f6r\u00fcli \u00e1rakon, \u00e9s sok k\u00f6z\u00fcl\u00fck most akci\u00f3s.<\/p>\n
Az ilyen aut\u00f3k m\u00e9g sok\u00e1ig el\u00e9rhet\u0151ek lesznek, \u00e9s az olyan h\u00e1tr\u00e1nyok, mint a rossz kil\u00e1t\u00e1s vagy a nagy m\u00e9ret, miatt sokan csak ritk\u00e1n haszn\u00e1lj\u00e1k \u0151ket, \u00edgy a F-Type-ok viszonylag sok\u00e1ig megmaradnak az utakon.<\/p>\n
Mindenesetre ez nagyon nagy pillanat a Jaguar sz\u00e1m\u00e1ra, hogy \u00edgy lez\u00e1rnak egy olyan modellt, ami igaz\u00e1n k\u00e9pviselte a m\u00e1rka \u00e9rt\u00e9keit. \u00c9s ez nagy elv\u00e1r\u00e1sokat t\u00e1maszt az ut\u00f3dokkal szemben.<\/p>\n
A Jaguar F-Type R kilom\u00e9ter\u00f3ra t\u00e1rcs\u00e1i mintha a leggyorsabban forogn\u00e1nak, amivel valaha tal\u00e1lkoztam. Vagy az is lehet, hogy annyira k\u00f6nnyed\u00e9n megy, hogy alig veszem \u00e9szre, hogy m\u00falnak a kilom\u00e9terek.<\/p>\n
Ut\u00f3lag belegondolva, ink\u00e1bb az ut\u00f3bbi igaz. Kevesebb mint k\u00e9t h\u00f3nap alatt a kocsi kilom\u00e9ter\u00f3ra \u00e1ll\u00e1sa 500-r\u00f3l 4500-ra ugrott, ami heti majdnem 500 m\u00e9rf\u00f6ldet, vagyis minden h\u00e9tk\u00f6znap 100 m\u00e9rf\u00f6ldet jelent (\u00e9n \u00e1ltal\u00e1ban h\u00e9tv\u00e9g\u00e9n vezetem a saj\u00e1t aut\u00f3imat).<\/p>\n
Nyilv\u00e1n sokat utaztam az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban, de egy\u00e1ltal\u00e1n nem eml\u00e9kszem, hogy b\u00e1rmelyik \u00fat unalmas vagy hossz\u00fanak t\u0171nt volna. Ennek sok oka van. B\u00e1r a Jaguar 5,0 literes, kompresszoros V8-as motorj\u00e1t egy igazi vad\u00e1llatk\u00e9nt jellemzik (567 l\u00f3er\u0151, 0-60 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra 3,9 m\u00e1sodperc alatt, v\u00e9gsebess\u00e9g 186 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra), val\u00f3j\u00e1ban nagyon sima \u00e9s kifinomult \u2013 legal\u00e1bbis addig, am\u00edg nem kapcsolom be a Dynamic \u00fczemm\u00f3dot, megnyomom a kipufog\u00f3hang-er\u0151s\u00edt\u0151 gombot, \u00e9s sportosabb, gyorsabb v\u00e1lt\u00e1sra \u00e1ll\u00edtom a sebv\u00e1lt\u00f3t.<\/p>\n
Akkor, ha kell\u0151en nyomom a g\u00e1zt, igaz\u00e1n robban\u00e1sszer\u0171 a teljes\u00edtm\u00e9ny \u2013 a hangja is ijeszt\u0151, de m\u00e9gsem t\u00fal hangos \u2013 \u00e9s meg\u00e9rzed a l\u00f6k\u00e9st a h\u00e1tadban. Az igazs\u00e1g az, hogy nem csin\u00e1lom ezt t\u00fal gyakran. Norm\u00e1l vezet\u00e9sn\u00e9l is nagyon gyors marad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"