Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPK \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A karossz\u00e9riad\u0151l\u00e9s kontrollja az SUV-oszt\u00e1ly \u00e1tlag\u00e1n\u00e1l is l\u00e1gyabb, \u00e9s b\u00e1r a Santa Fe stabilit\u00e1sa nem k\u00e9rd\u0151jelezhet\u0151 meg, amit az elektronikus rendszerek \u00fcgyesen fel\u00fcgyelnek is, a fut\u00f3m\u0171 meglep\u0151en kev\u00e9s tartal\u00e9kot mutat, ha kanyar k\u00f6zep\u00e9n \u00fathib\u00e1ra futsz, vagy ha egy nagyobb oldalterhel\u00e9s k\u00f6zepette kell ir\u00e1nyt v\u00e1ltoztatni \u2013 ilyenkor k\u00f6nnyen kibillen az egyens\u00faly\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n
A Hyundai m\u00e1r t\u00f6bb modellgener\u00e1ci\u00f3 \u00f3ta kellemes meglepet\u00e9sk\u00e9nt tapasztalja, hogy a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k meglep\u0151en sok p\u00e9nzt hajland\u00f3ak kiadni a Santa Fe-re.<\/p>\n
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a gy\u00e1rt\u00f3 ne dolgozna kem\u00e9nyen azon, hogy minden felszerelts\u00e9gi szinten j\u00f3 \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyt k\u00edn\u00e1ljon. Egy bel\u00e9p\u0151szint\u0171, els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa, k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s Santa Fe \u00e1ra alig haladja meg a 33 000 fontot \u2013 ami csaknem 2000 fonttal olcs\u00f3bb, mint a leger\u0151sebb d\u00edzelmotorral szerelt Peugeot 5008. Ez az alapmodell is h\u00e9t \u00fcl\u00e9ssel \u00e9s okostelefon-t\u00fckr\u00f6z\u00e9st k\u00edn\u00e1l\u00f3 \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151s infotainment rendszerrel \u00e9rkezik.<\/p>\n
Az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s Santa Fe logikus, l\u00e9p\u00e9sr\u0151l l\u00e9p\u00e9sre t\u00f6rt\u00e9n\u0151 fejl\u0151d\u00e9st mutatott el\u0151dj\u00e9hez k\u00e9pest \u2013 funkcion\u00e1lis, praktikus csal\u00e1di aut\u00f3 maradt, amelyre n\u00e9mi dinamikai \u00e9s eszt\u00e9tikai friss\u00edt\u00e9st hintettek. A mostani gener\u00e1ci\u00f3 is hasonl\u00f3 megk\u00f6zel\u00edt\u00e9ssel k\u00e9sz\u00fclt: \u00e1tgondolt, fokozatos fejleszt\u00e9seket alkalmaztak, amelyek \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben tov\u00e1bb jav\u00edtj\u00e1k az aut\u00f3 megjelen\u00e9s\u00e9t, praktikuss\u00e1g\u00e1t, felszerelts\u00e9g\u00e9t \u00e9s kifinomults\u00e1g\u00e1t.<\/p>\n
A Santa Fe vonz\u00f3bb, praktikusabb, jobban felszerelt \u00e9s kifinomultabb, mint kor\u00e1bban volt, mik\u00f6zben tov\u00e1bbra is egyszer\u0171 \u00e9s j\u00f3l \u00e9rtelmezhet\u0151 poz\u00edci\u00f3t foglal el a versenyt\u00e1rsai k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
Ugyanakkor sajn\u00e1latos, hogy a Hyundai a rug\u00f3z\u00e1s \u00e9s a kezelhet\u0151s\u00e9g jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra ir\u00e1nyul\u00f3 er\u0151fesz\u00edt\u00e9sei nem voltak olyan sikeresek, mint a formatervez\u0151 csapat munk\u00e1ja. A fut\u00f3m\u0171 k\u00e9nyelme \u00e9rezhet\u0151en csorbult, mik\u00f6zben sem a kezelhet\u0151s\u00e9g, sem a karossz\u00e9ria stabilit\u00e1sa, sem a vezethet\u0151s\u00e9g nem javult sz\u00e1mottev\u0151en. A kis sebess\u00e9g\u0171 rug\u00f3z\u00e1s t\u00f6r\u00e9keny, kem\u00e9ny \u00e9rzetet kelt, ami ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban kifejezetten kellemetlen \u00e9lm\u00e9ny.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"