VIA Bors<\/p>\n
–<\/p>\n
Az e-Niro kor\u00e1bban k\u00e9tf\u00e9le akkumul\u00e1torral volt el\u00e9rhet\u0151, 39 kWh-s \u00e9s 64 kWh-s v\u00e1ltozatban, m\u00edg az \u00faj Niro EV csak az 64,8 kWh-s akkumul\u00e1torral \u00e9rkezik, amely maxim\u00e1lisan 285 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot k\u00edn\u00e1l. Ez mind\u00f6ssze h\u00e1rom m\u00e9rf\u00f6lddel t\u00f6bb, mint amit az e-Niro tudott, ami egy kicsit csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151, hiszen rem\u00e9lt\u00fck, hogy az \u00faj Niro EV \u00e1tt\u00f6ri a 300 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vhat\u00e1rt.
\nUgyanakkor m\u00e1s, kompakt elektromos csal\u00e1di aut\u00f3khoz k\u00e9pest, mint az MG ZS EV Long Range (271 m\u00e9rf\u00f6ld), Smart #1 (273 m\u00e9rf\u00f6ld) vagy a Renault Megane E-Tech (280 m\u00e9rf\u00f6ld), a Niro EV hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga versenyk\u00e9pesnek mondhat\u00f3. R\u00e1ad\u00e1sul amikor a Niro EV-t egy MG4 EV-vel vetett\u00fck \u00f6ssze, a Kia bizonyult hat\u00e9konyabbnak, 3,9 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh fogyaszt\u00e1ssal szemben az MG4 3,5 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh \u00e9rt\u00e9k\u00e9vel.
\nA gyorst\u00f6lt\u00e9si k\u00e9pess\u00e9gek viszont kev\u00e9sb\u00e9 leny\u0171g\u00f6z\u0151ek. A Niro EV maxim\u00e1lis t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9ge 72 kW, ami kicsit lassabb az e-Niro 77 kW-j\u00e1n\u00e1l, \u00e9s j\u00f3csk\u00e1n elmarad az olyan versenyt\u00e1rsak\u00e9t\u00f3l, mint a Smart #1 vagy a Renault Megane E-Tech, amelyek 100 kW feletti t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9gre k\u00e9pesek.<\/p>\n
A gyorsabb t\u00f6lt\u00e9sek nemcsak ler\u00f6vid\u00edtik a k\u00f6telez\u0151 sz\u00fcnetek idej\u00e9t, de azt is lehet\u0151v\u00e9 teszik, hogy a t\u00f6lt\u0151k kevesebb ideig foglalj\u00e1k le a helyet, \u00edgy m\u00e1sok is k\u00f6nnyebben hozz\u00e1f\u00e9rnek. Azonban a Niro EV-nek legal\u00e1bb 45 percre van sz\u00fcks\u00e9ge, hogy 10%-r\u00f3l 80%-ra t\u00f6lt\u0151dj\u00f6n. Egy \u00fcgyes funkci\u00f3ja az elektromos Nironak, hogy ha a navig\u00e1ci\u00f3ba el\u0151re be\u00e1ll\u00edtod a t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s c\u00e9lpontj\u00e1t, az aut\u00f3 el\u0151kondicion\u00e1lja mag\u00e1t, \u00edgy \u00e9rkez\u00e9skor az akkumul\u00e1tor optim\u00e1lis h\u0151m\u00e9rs\u00e9kleten \u00e9s \u00e1llapotban van a gyors t\u00f6lt\u00e9shez.
\nOtthoni t\u00f6lt\u00e9s eset\u00e9n, egy 7,2 kW-os falit\u00f6lt\u0151vel k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl kilenc \u00e9s f\u00e9l \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe az akkumul\u00e1tor teljes felt\u00f6lt\u00e9se.
\nB\u00e1r a Niro EV a legdr\u00e1g\u00e1bb tagja a Niro csal\u00e1dnak, a Benefit-in-Kind (BiK) kedvezm\u00e9nye mind\u00f6ssze 2 sz\u00e1zal\u00e9k a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben, m\u00edg a teljes hibrid \u00e9s a plug-in hibrid modellek 25, illetve 8 sz\u00e1zal\u00e9kos s\u00e1vba esnek, \u00edgy jelent\u0151s megtakar\u00edt\u00e1s \u00e9rhet\u0151 el a c\u00e9ges aut\u00f3k\u00e9nt v\u00e1laszt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, ha elektromos aut\u00f3ra v\u00e1ltanak. Mint minden elektromos j\u00e1rm\u0171, a Niro EV mentes\u00fcl az \u00fatd\u00edj (VED) fizet\u00e9se al\u00f3l, \u00e9s London torl\u00f3d\u00e1si d\u00edj\u00e1nak al\u00f3l is, b\u00e1r ez 2025-ben v\u00e9get \u00e9r majd.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"