VIA penzcentrum<\/p>\n
–<\/p>\n
Menet k\u00f6zben a Toyota Urban Cruiser gyorsul\u00e1sa meglep\u0151en f\u00fcrge. Nem t\u0171nik olyan lass\u00fanak, mint amit a 0\u2013100 km\/h-s ideje sugall, \u00e9s ha finoman b\u00e1nunk a g\u00e1zped\u00e1llal, akkor a gyorsabb gyors\u00edt\u00e1si szakaszok \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul 0\u201350 km\/h vagy 50\u2013100 km\/h \u2013 j\u00f3l kezelhet\u0151k. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n el\u0151z\u00e9shez is marad el\u00e9g tartal\u00e9k benne. A v\u00e9gsebess\u00e9get m\u00e9g nem er\u0151s\u00edtett\u00e9k meg, de v\u00e1rhat\u00f3an k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 145 km\/h lesz.
\nAz Urban Cruiser k\u00e9t v\u00e1ltozatban \u00e9rhet\u0151 el: az Icon modell 142 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 9,6 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra, m\u00edg a Design v\u00e1ltozat 172 l\u00f3er\u0151t tud \u00e9s 8,7 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti ugyanezt. A v\u00e9gsebess\u00e9g mindk\u00e9t esetben m\u00e9g nem ismert.<\/p>\n
Egy szak\u00e9rt\u0151i v\u00e9lem\u00e9ny szerint kiss\u00e9 \u00e9rthetetlen, hogy a Toyota \u00e9s a Suzuki mi\u00e9rt az alulkorm\u00e1nyzotts\u00e1g kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6l\u00e9s\u00e9re ford\u00edtott ennyi energi\u00e1t ezekben a v\u00e1rosi haszn\u00e1latra sz\u00e1nt kis SUV-okban, ahelyett, hogy p\u00e9ld\u00e1ul egy egyped\u00e1los vezet\u00e9si m\u00f3dot \u00e9p\u00edtettek volna be, amit a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k val\u00f3sz\u00edn\u0171leg sokkal hasznosabbnak tal\u00e1ln\u00e1nak \u2013 jegyezte meg Ellis Hyde \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3, aki a k\u00f6zel v\u00e9gleges protot\u00edpust vezette Madridban.
\nA hat\u00f3t\u00e1v, a t\u00f6lt\u00e9s \u00e9s az \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gek szempontj\u00e1b\u00f3l a helyzet m\u00e1r nem ilyen kedvez\u0151. B\u00e1r az \u00e1rakat m\u00e9g nem hozt\u00e1k nyilv\u00e1noss\u00e1gra, az Urban Cruisernek rendk\u00edv\u00fcl kedvez\u0151 \u00e1r\u00fanak kellene lennie ahhoz, hogy ellens\u00falyozza a gyenge hat\u00f3t\u00e1vot \u00e9s a t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyt. A legt\u00f6bb v\u00e1ltozat nagyj\u00e1b\u00f3l 426 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vra k\u00e9pes, ami \u00f6nmag\u00e1ban nem rossz, de a kulcsfontoss\u00e1g\u00fa riv\u00e1lisok \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a Kia EV3 vagy a Skoda Elroq nagyobb akkumul\u00e1toros v\u00e1ltozatai \u2013 ak\u00e1r 560 kilom\u00e9tert is meg tudnak tenni egy t\u00f6lt\u00e9ssel. Egy k\u00f6zel v\u00e9gleges protot\u00edpus tesztel\u00e9se sor\u00e1n 3,7 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh fogyaszt\u00e1st m\u00e9rt\u00fcnk, ami a nagyobb, 61 kWh-s akkumul\u00e1torral t\u00f6bb mint 340 kilom\u00e9teres val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1vot jelentene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"