VIA borsonline<\/p>\n
–<\/p>\n
A bel\u00e9p\u0151szint\u0171 Tonale egy mild-hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncot haszn\u00e1l, amely egy \u00faj fejleszt\u00e9s\u0171 1,5 literes benzinmotort kombin\u00e1l egy kis elektromotorral, azonban a plug-in hibrid Tonale Q4 a k\u00edn\u00e1lat legjobb v\u00e1laszt\u00e1sa. Ez az \u00f6sszkerekes v\u00e1ltozat stabilabbnak \u00e9rz\u0151dik, kev\u00e9sb\u00e9 hajlamos kibillenni az egyens\u00faly\u00e1b\u00f3l, mint a mild-hibrid verzi\u00f3. Annak ellen\u00e9re, hogy a plug-in modell nehezebb \u2013 1,3 literes benzinmotorral, elektromotorral \u00e9s 15,5 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral szerelt\u00e9k fel \u2013 m\u00e9gis gyorsan \u00e9s pontosan reag\u00e1l a korm\u00e1nyz\u00e1sra, \u00e9s a karossz\u00e9ria mozg\u00e1sa is j\u00f3l kord\u00e1ban tarthat\u00f3.
\nEgyenes vonal\u00fa gyorsul\u00e1sban is jobban teljes\u00edt a plug-in hibrid Tonale. Az elektromotor nyomat\u00e9ka seg\u00edti a h\u00e1ts\u00f3 tengelyt kanyarokb\u00f3l kigyors\u00edtva, noha az aut\u00f3 m\u00e9g mindig ink\u00e1bb els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fanak \u00e9rz\u0151dik. Az elektromotor 121 l\u00f3ereje b\u0151ven elegend\u0151 a mindennapi k\u00f6zleked\u00e9shez, \u00e9s ak\u00e1r 135 km\/h-s sebess\u00e9ggel is k\u00e9pes tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemben haladni. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is kellemesen utazik: a benzinmotor ilyenkor szinte csak halk duruzsol\u00e1sk\u00e9nt van jelen, alig t\u00f6bb mint 2 000-es fordulatsz\u00e1mon.<\/p>\n
Gyorsul\u00e1s \u00e9s v\u00e9gsebess\u00e9g tekintet\u00e9ben a mild-hibrid Tonale 158 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 240 Nm nyomat\u00e9kot k\u00edn\u00e1l, ami 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra 8,8 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1st eredm\u00e9nyez, a v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 211 km\/h.
\nB\u00e1r ezek az adatok szer\u00e9nyebbek, mint a plug-in hibrid Q4 eset\u00e9ben, az igazi csal\u00f3d\u00e1st a teljes\u00edtm\u00e9ny lead\u00e1s\u00e1nak m\u00f3dja okozza. \u00c9rezhet\u0151 k\u00e9sleked\u00e9s van a g\u00e1zped\u00e1l lenyom\u00e1sa \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 reakci\u00f3ja k\u00f6z\u00f6tt, ami nemcsak a dinamikus, \u00e9lvezetes vezet\u00e9s \u00e9lm\u00e9ny\u00e9t cs\u00f6kkenti \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul orsz\u00e1g\u00fati el\u0151z\u00e9sekn\u00e9l vagy lend\u00fcletes kanyarv\u00e9telekn\u00e9l \u2013, hanem h\u00e9tk\u00f6znapi forgalomban is bosszant\u00f3 lehet. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen k\u00f6rforgalmakba val\u00f3 becsatlakoz\u00e1sn\u00e1l vagy el\u0151z\u00e9sn\u00e9l kell emiatt nagyobb h\u00e9zagokat kiv\u00e1rni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"