VIA BlikkRuzs<\/p>\n
–<\/p>\n
A bel\u00e9p\u0151szint\u0171 Puretech benzines motor egy h\u00e1romhengeres egys\u00e9g, amely 129 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 230 Nm nyomat\u00e9kot ad le 1750-es fordulatsz\u00e1mt\u00f3l. Kicsi ugyan, de a teljes\u00edtm\u00e9ny sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra megfelel\u0151 lesz; a gyorsul\u00e1s 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra 10,4 m\u00e1sodperc, m\u00edg a v\u00e9gsebess\u00e9g 209 km\/h.
\nHa alacsonyan tartod a fordulatsz\u00e1mot, akkor csendes a motor, de az EAT v\u00e1lt\u00f3 hajlamos arra, hogy egy-k\u00e9t fokozatot visszav\u00e1ltson, amikor extra gyors\u00edt\u00e1st k\u00e9rsz, ami miatt a fordulat \u00e9s a zajszint megugrik an\u00e9lk\u00fcl, hogy jelent\u0151s gyorsul\u00e1s k\u00f6vetkezne be. A Puretech motor hangja egy\u00e9bk\u00e9nt nem rossz, de \u00e9rdemes ink\u00e1bb \u00f3vatosan b\u00e1nni a g\u00e1zped\u00e1llal, \u00e9s elfogadni, hogy a halad\u00e1s ink\u00e1bb m\u00e9lt\u00f3s\u00e1gteljes, mint gyors lesz.
\nA Hybrid 180 \u00e9s Hybrid 225 modellek gyorsabbak, azonban az e-EAT nev\u0171 v\u00e1lt\u00f3 tov\u00e1bbra is gyenge pont, mivel gyakran nem z\u00f6kken\u0151mentesen v\u00e1lt \u00e1t az elektromos \u00e9s a benzin\u00fczem k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
A Hybrid 180, amely 178 l\u00f3er\u0151s, \u00e9s a Hybrid 225, amely 222 l\u00f3er\u0151s, k\u00f6z\u00f6tt nem nagy a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g. Mindk\u00e9t plug-in hibrid 266 Nm maxim\u00e1lis nyomat\u00e9kkal rendelkezik, \u00e9s a 0-100 km\/h gyorsul\u00e1si id\u0151 k\u00f6z\u00f6tt csup\u00e1n 0,3 m\u00e1sodperc a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g (8,1 m\u00e1sodperc a Hybrid 180-nak, \u00e9s 7,8 m\u00e1sodperc a Hybrid 225-nek), a v\u00e9gsebess\u00e9g\u00fck pedig egyar\u00e1nt 225 km\/h.
\nFogyaszt\u00e1s, k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s \u00e9s fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek
\nAhogy az a plug-in hibridekn\u00e9l szok\u00e1sos, a Peugeot 408 PHEV modellek kimagasl\u00f3an j\u00f3l teljes\u00edtik a hivatalos WLTP kombin\u00e1lt ciklus szerinti \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1si teszteket, de 215 mpg-t (kb. 1,3 l\/100 km) a Hybrid 180-t\u00f3l vagy 211 mpg-t (kb. 1,4 l\/100 km) a Hybrid 225-t\u0151l csak egy szinte m\u00e1r fanatikus t\u00f6lt\u00e9si rutinnal lehet el\u00e9rni. Legal\u00e1bb az alacsony, 24-30 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1si \u00e9rt\u00e9kek seg\u00edtenek a c\u00e9ges aut\u00f3k ad\u00f3z\u00e1s\u00e1nak m\u00e9rs\u00e9kl\u00e9s\u00e9ben.
\nA PureTech benzinmotor a hivatalos kombin\u00e1lt ciklus szerint 41 \u00e9s 48 mpg (5,7\u20136,9 l\/100 km) k\u00f6z\u00f6tti fogyaszt\u00e1st produk\u00e1l, 133\u2013156 g\/km kibocs\u00e1t\u00e1s mellett, amit a standard stop\/start rendszer \u00e9s a 408-as aut\u00f3 alacsony, 0,28-as l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3ja seg\u00edt el\u00e9rni.
\nElektromos hat\u00f3t\u00e1v, akkumul\u00e1tor \u00e9lettartam \u00e9s t\u00f6lt\u00e9si id\u0151
\nMindk\u00e9t hibrid modell 1,6 literes benzinmotort t\u00e1rs\u00edt egy 12,4 kWh kapacit\u00e1s\u00fa l\u00edtium-ion akkumul\u00e1torhoz \u00e9s egy 109 l\u00f3er\u0151s elektromotorhoz. Az elektromos hat\u00f3t\u00e1v hivatalosan k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 40 m\u00e9rf\u00f6ld (64 km), de tesztjeink alapj\u00e1n a val\u00f3s, mindennapi haszn\u00e1latban ink\u00e1bb 25 m\u00e9rf\u00f6ld (40 km) t\u0171nik re\u00e1lisnak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"