Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
De ne \u00e9rts\u00fck f\u00e9lre: m\u00e9g \u00edgy is sokkal \u00e9lvezetesebb vezetni, mint p\u00e9ld\u00e1ul egy Skoda Enyaq vRS-t vagy egy Volvo EC40-et, amelyek sokkal semlegesebbek \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 izgalmasak. P\u00e1ly\u00e1n m\u00e9g mindig el lehet vele j\u00e1tszani, \u00e9s b\u00e1r nincs k\u00fcl\u00f6n cs\u00faszka a hajt\u00e1s megoszt\u00e1s\u00e1nak \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra (mint az Ioniq 5 N-ben), a GT \u00fczemm\u00f3dban \u00edgy is el\u00e9g er\u0151t k\u00fcld h\u00e1tra ahhoz, hogy ak\u00e1r sz\u00e9pen, ak\u00e1r j\u00e1t\u00e9kosan, cs\u00fasztatva lehessen bevenni a kanyarokat.<\/p>\n
A korm\u00e1nyz\u00e1sa is k\u00fcl\u00f6n hangol\u00e1st kapott, de alapvet\u0151en ismer\u0151s \u00e9rz\u00e9st ny\u00fajt: el\u00e9g neh\u00e9z, \u00e9s a sz\u00e9ls\u0151 \u00e1ll\u00e1sokn\u00e1l egyfajta enyhe ellen\u00e1ll\u00e1s \u00e9rezhet\u0151. Nem mondan\u00e1m, hogy ez a kedvencem, de legal\u00e1bb j\u00f3l \u00e1tt\u00e9telezett, \u00e9s mindig pontosan tudjuk, mi t\u00f6rt\u00e9nik az aut\u00f3val.<\/p>\n
\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben teh\u00e1t az \u00faj EV6 GT olyan, mintha az Ioniq 5 N egy \u201eturist\u00e1s\u00edtott\u201d v\u00e1ltozata lenne \u2013 olyan, mint egy Ioniq 5 N Touring. Ennek a koncepci\u00f3nak megvan a maga vonzereje, b\u00e1r \u00e9n szem\u00e9ly szerint sosem \u00e9reztem \u00fagy, hogy a Hyundai t\u00fal k\u00e9nyelmetlen lenne a mindennapokban. Ez\u00e9rt azt mondhatjuk, hogy az EV6 GT \u00f6nmag\u00e1ban n\u00e9zve nagyon sz\u00f3rakoztat\u00f3, de az \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sban tal\u00e1n egy kicsit kevesebb f\u00e9nyben ragyog.<\/p>\n
\u00dagy t\u0171nik, a Kia elszalasztotta az alkalmat, hogy az EV6 GT-t val\u00f3di, hosszabb utakra is alkalmas grand tourerr\u00e9 fejlessze. Megtehette volna p\u00e9ld\u00e1ul azt, hogy jav\u00edt az aut\u00f3 hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1n \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul kev\u00e9sb\u00e9 agressz\u00edv abroncsokkal \u2013, illetve hogy n\u00f6veli a hat\u00f3t\u00e1vot, hiszen ezek kulcsfontoss\u00e1g\u00fa szempontok, ha valaki nemcsak sportos, de utaz\u00e1sra is alkalmas elektromos aut\u00f3t keres. Ehelyett azonban az \u00faj EV6 GT ugyanazt a 279 m\u00e9rf\u00f6ldes, vagyis kb. 449 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot k\u00edn\u00e1lja, mint a testv\u00e9rmodell, a Hyundai Ioniq 5 N.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"