Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
A \u201eSport Plus\u201d elnevez\u00e9s tal\u00e1n nem is a legtal\u00e1l\u00f3bb, hiszen annak ellen\u00e9re, hogy a GV60 ebben a felszerelts\u00e9gi szinten kapja a legkem\u00e9nyebb sportfut\u00f3m\u0171vet \u00e9s a legnagyobb kereket, m\u00e9g mindig meglep\u0151en k\u00e9nyelmes marad. Nem suhan olyan l\u00e1gyan, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Hyundai Ioniq 5, \u00e9s rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon el\u0151fordul, hogy a fut\u00f3m\u0171 kiss\u00e9 idegesebben viselkedik, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben a menetkomfort m\u00e9g \u00edgy is j\u00f3val jobb, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Ford Mach-E-ben vagy a Tesla Model Y-ban. M\u00e9g a Kia EV6-ot is lek\u00f6r\u00f6zi, amely passz\u00edv, teh\u00e1t nem adapt\u00edv felf\u00fcggeszt\u00e9st haszn\u00e1l.<\/p>\n
A GV60 fut\u00f3m\u0171ve kellemesen elnyeli az \u00fathib\u00e1kat, ugyanakkor meg\u0151rzi a stabilit\u00e1s\u00e1t, \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul az M25-\u00f6s aut\u00f3p\u00e1lya rossz min\u0151s\u00e9g\u0171, betonburkolat\u00fa szakaszai sem annyira zavar\u00f3ak benne, mint m\u00e1s aut\u00f3kban lenn\u00e9nek. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is nyugodtabbnak t\u0171nik, mint a legt\u00f6bb versenyt\u00e1rsa: szinte egy\u00e1ltal\u00e1n nincs hallhat\u00f3 g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaj, \u00e9s csak minim\u00e1lis sz\u00e9lzaj sz\u0171r\u0151dik be nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l. Ezt a kifinomult menet\u00e9lm\u00e9nyt a Genesis rengeteg technikai tr\u00fckkel \u00e9rte el. A gy\u00e1rilag be\u00e9p\u00edtett, speci\u00e1lis Michelin abroncsokban p\u00e9ld\u00e1ul habbet\u00e9tek tal\u00e1lhat\u00f3k, amelyek csillap\u00edtj\u00e1k a rezg\u00e9seket, az ablakok pedig t\u00f6bbr\u00e9teg\u0171 lamin\u00e1lt \u00fcvegb\u0151l k\u00e9sz\u00fcltek, ami szint\u00e9n seg\u00edti a zajcs\u00f6kkent\u00e9st. Emellett akt\u00edv zajsz\u0171r\u00e9s is m\u0171k\u00f6dik az aut\u00f3 hangsz\u00f3r\u00f3in kereszt\u00fcl, amely \u00fcgyesen elrejti az utast\u00e9rbe besz\u0171r\u0151d\u0151 marad\u00e9k zajokat.<\/p>\n
A Sport Plus verzi\u00f3 az egyetlen GV60 modell, amely adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat kap, \u00e9s ezek munk\u00e1j\u00e1t egy sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 m\u00f6g\u00f6tt elhelyezett kamera is seg\u00edti, amely el\u0151re p\u00e1szt\u00e1zza az utat, \u00e9s felk\u00e9sz\u00edti a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat a k\u00f6zelg\u0151 \u00fathib\u00e1kra vagy huplikra. Az egyetlen igaz\u00e1n sajn\u00e1latos dolog, hogy a k\u00e9nyelmesebb \u00e9s sportosabb be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok k\u00f6zti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g alig \u00e9rezhet\u0151. Ugyan van k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, de nagyon oda kell figyelni, hogy \u00e9szrevegy\u00fck. J\u00f3 lehet\u0151s\u00e9g lett volna, ha a \u201eComfort\u201d \u00e1ll\u00e1sban m\u00e9g l\u00e1gyabb\u00e1 teszik a felf\u00fcggeszt\u00e9st, a \u201eSport Plus\u201d pedig m\u00e9g feszesebbre hangoln\u00e1 a karossz\u00e9ria mozg\u00e1s\u00e1t, \u00edgy m\u00e9g mark\u00e1nsabb lehetne a karakterv\u00e1lt\u00e1s a vezet\u00e9si m\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"