VIA blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Ez nem eg\u00e9szen olyan egyszer\u0171 az S60 eset\u00e9ben. A Volvo elhagyta azokat az alapelveket, amelyek a V60-at sikeress\u00e9 tett\u00e9k, hogy valami izgalmasabbat hozzon l\u00e9tre. Ha k\u00e9nyelmes S60-at szeretn\u00e9l, akkor egyed\u00fcli lehet\u0151s\u00e9ged a cs\u00facskivitel\u0171 Inscription Plus modell, mik\u00f6zben az opcion\u00e1lisan v\u00e1laszthat\u00f3 adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k csak k\u00e9s\u0151bb lesznek el\u00e9rhet\u0151k. Jelenleg teh\u00e1t csak a sportosabb S60 v\u00e1ltozatokr\u00f3l tudunk besz\u00e1molni, amelyeket m\u00e1r vezetni is volt lehet\u0151s\u00e9g\u00fcnk.
\nA Volvo szerint ugyanakkor a T5 R-Design lesz messze a legn\u00e9pszer\u0171bb modell, \u00e9s az elad\u00e1sok ak\u00e1r 80 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t is kiteheti. A turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s, 2,0 literes benzinmotor 248 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 350 Nm nyomat\u00e9kot ad le, amit egy nyolcfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl az els\u0151 kerekekhez tov\u00e1bb\u00edt.<\/p>\n
A Dynamic vezet\u00e9si m\u00f3dot kell kiv\u00e1lasztani, \u00e9s teljesen lenyomni a g\u00e1zped\u00e1lt ahhoz, hogy igaz\u00e1n megmozduljon az S60 T5, de a h\u00e9tk\u00f6znapi k\u00f6zleked\u00e9shez b\u0151ven elegend\u0151 a teljes\u00edtm\u00e9nye, s\u0151t, \u00e9ppen el\u00e9g ahhoz is, hogy gyors kis limuzink\u00e9nt tekints\u00fcnk r\u00e1.
\nAmi azonban azonnal megragad az S60 T5 R-Design eset\u00e9ben, az nem maga a hajt\u00e1sl\u00e1nc, hanem az alv\u00e1z, amelynek vannak el\u0151nyei \u00e9s h\u00e1tr\u00e1nyai is. A feszesebb fut\u00f3m\u0171 azonnal \u00e9rezhet\u0151 a korm\u00e1nyon kereszt\u00fcl. B\u00e1r a visszajelz\u00e9s tov\u00e1bbra sem kiemelked\u0151, a t\u00f6bbi Volvo modelln\u00e9l jellemz\u0151, k\u00f6z\u00e9ppont melletti holtj\u00e1t\u00e9kot az R-Design m\u00f3dos\u00edt\u00e1sai nagyr\u00e9szt megsz\u00fcntett\u00e9k. A BMW 3-as sorozata m\u00e9g mindig pontosabban ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3 \u00e9s term\u00e9szetesebb \u00e9rzet\u0171, de az S60 korm\u00e1ny\u00e1t nagyobb magabiztoss\u00e1ggal forgathatjuk, mint azt m\u00e1s \u00fajabb Volv\u00f3k alapj\u00e1n v\u00e1rn\u00e1nk. Az R-Design fut\u00f3m\u0171 t\u00fal k\u00f6nnyen \u00e1tengedi az \u00fathib\u00e1k \u00fct\u00e9seit. Ha olyan S60-at szeretn\u00e9l, amely j\u00f3l csillap\u00edt, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az Inscription Plus lesz a jobb v\u00e1laszt\u00e1s \u2013 azt tippelj\u00fck, hogy a V60 kombi rugalmass\u00e1g\u00e1t is hozni fogja.
\nA T8 Twin-Engine Polestar Engineered v\u00e1ltozatot is kipr\u00f3b\u00e1ltuk, de ez amerikai utakon t\u00f6rt\u00e9nt. A hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc t\u00f6bblets\u00falya \u00e9rezhet\u0151 a kanyarokban, mik\u00f6zben a k\u00fcl\u00f6nleges Bilstein leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k nagyon kem\u00e9nyek \u2013 m\u00e9g az egyenes aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is r\u00e1z\u00f3snak t\u0171nhet az utaz\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"