VIA Idokep<\/p>\n
–<\/p>\n
A Lexus RC meglehet\u0151sen j\u00f3l hozza a m\u00e1rk\u00e1ra jellemz\u0151 er\u0151ss\u00e9geket, mint a kifinomults\u00e1g \u00e9s a sima m\u0171k\u00f6d\u00e9s. Menet k\u00f6zben szinte semmilyen sz\u00e9l- vagy g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaj nem hallatszik, \u00e9s a motorok is szinte suttogva m\u0171k\u00f6dnek a legt\u00f6bb id\u0151ben. Az egyetlen zavar\u00f3 hang a felf\u00fcggeszt\u00e9s fel\u0151l \u00e9rkezik: v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n a nagyobb \u00fathib\u00e1k enyhe puffan\u00e1st k\u00fcldenek \u00e1t az utast\u00e9rbe, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a magasabb felszerelts\u00e9gi szinteken el\u00e9rhet\u0151 19 colos kerekek eset\u00e9n.
\nAz RC hangol\u00e1sa feszesebb, mint az IS modell\u00e9, de a kisebb egyenetlens\u00e9gekt\u0151l eltekintve nem k\u00e9nyelmetlen. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n kifejezetten kisimul az aut\u00f3 viselked\u00e9se, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kkal szerelt v\u00e1ltozatokn\u00e1l. Ugyanakkor a Mercedes C-oszt\u00e1ly Coup\u00e9 m\u00e9g enn\u00e9l is nyugodtabb, \u00e9s megfelel\u0151 felszerelts\u00e9ggel kev\u00e9sb\u00e9 t\u0171nik ridegnek a k\u00e1ty\u00fas utakon.
\nA Lexus az RC-t sportosabb, \u00e9lvezetesebb vezethet\u0151s\u00e9gre hangolta az IS szed\u00e1nhoz k\u00e9pest, de ez a t\u00f6rekv\u00e9s nem teljesen j\u00e1rt sikerrel \u2013 f\u0151leg, ha a versenyt\u00e1rsak magas szintj\u00e9hez viszony\u00edtjuk. A korm\u00e1nyz\u00e1s j\u00f3l be\u00e1ll\u00edtott \u00e9s k\u00f6zvetlenebb, mint v\u00e1rn\u00e1nk, \u00e1m gyorsabb temp\u00f3n\u00e1l \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151 n\u00e9mi \u00e9rz\u00e9ketlens\u00e9g. Ha fokozzuk a temp\u00f3t, a karossz\u00e9ria mozg\u00e1sa kev\u00e9sb\u00e9 kontroll\u00e1lt: a kezdeti, hat\u00e1rozott ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1s ut\u00e1n az aut\u00f3 neh\u00e9zkesebbnek \u00e9rz\u0151dik. Mindez nem is meglep\u0151, hiszen az RC k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 170 kg-mal nehezebb, mint a vele ekvivalens BMW 4-es sorozat.<\/p>\n
A hibrid verzi\u00f3 a be\u00e9p\u00edtett akkumul\u00e1tor miatt m\u00e9g nehezebb, ami m\u00e9g ink\u00e1bb fokozza az oldald\u0151l\u00e9st a kanyarokban a turb\u00f3s benzineshez k\u00e9pest. Az adapt\u00edv leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k ugyan jav\u00edtanak a helyzeten Sport S+ m\u00f3dban, de \u00edgy is elmarad a kateg\u00f3ria legjobbjait\u00f3l, ha \u00f6sszeszedetts\u00e9gr\u0151l van sz\u00f3. A tapad\u00e1s viszont megfelel\u0151.
\nA 2019-es modellfriss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n a Lexus m\u00f3dos\u00edtotta a korm\u00e1nyz\u00e1st \u00e9s a felf\u00fcggeszt\u00e9st, aminek eredm\u00e9nyek\u00e9nt javult a fordul\u00e9konys\u00e1g \u00e9s k\u00e9nyelmesebb\u00e9 v\u00e1lt az utaz\u00e1s, de az RC m\u00e9g mindig nem \u00e9ri el a BMW 4-es szintj\u00e9t vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny tekintet\u00e9ben. A nyomat\u00e9keloszt\u00f3 differenci\u00e1lm\u0171 seg\u00edti a kanyarokba val\u00f3 bel\u00e9p\u00e9st \u00e9s kil\u00e9p\u00e9st, de a tapad\u00e1s \u00edgy sem kiemelked\u0151. Utaz\u00e1s k\u00f6zben azonban az RC az egyik legcsendesebb \u00e9s legkifinomultabb sportaut\u00f3nak sz\u00e1m\u00edt.
\nMotork\u00edn\u00e1lat tekintet\u00e9ben mind\u00f6ssze egyetlen v\u00e1ltozat \u00e9rhet\u0151 el: a 2,5 literes benzines-hibrid RC 300h. A Lexus szerint ez 8,6 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra, a v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 190 km\/\u00f3r\u00e1ra van korl\u00e1tozva. A hibrid CVT-v\u00e1lt\u00f3 azonban k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen frusztr\u00e1l\u00f3 lehet azoknak, akik \u00e9lvezetesebb vezet\u00e9sre v\u00e1gynak, mivel t\u00fal k\u00f6nnyen felp\u00f6rgeti a fordulatsz\u00e1mot, ami kellemetlen b\u00fag\u00f3 hangot eredm\u00e9nyez gyors\u00edt\u00e1skor. Ugyan el\u00e9rhet\u0151k „virtu\u00e1lis” fokozatok, de a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclek haszn\u00e1latakor gyakran k\u00e9slekedik a v\u00e1lt\u00e1s, mik\u00f6zben a v\u00e1lt\u00f3 tov\u00e1bbra is folyamatosan v\u00e1ltoztatja az \u00e1tt\u00e9telt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"