Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
A fut\u00f3m\u0171 leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3i nem \u00e1ll\u00edthat\u00f3k, de az aut\u00f3 viselked\u00e9s\u00e9nek egy r\u00e9sze \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a kanyarod\u00e1si hajland\u00f3s\u00e1g \u2013 az\u00e9rt befoly\u00e1solhat\u00f3 att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, hogy milyen vezet\u00e9si m\u00f3dot v\u00e1lasztunk. Az A290 ugyanis k\u00e9pes arra, hogy a bels\u0151 h\u00e1ts\u00f3 kereket k\u00fcl\u00f6n f\u00e9kezze, ezzel seg\u00edtve a befordul\u00e1st. Ez a technika k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor j\u00f6n j\u00f3l, amikor \u00e9lesebben akarunk fordulni, vagy sz\u0171kebb \u00edveken gyorsabban haladni. Ak\u00e1r „Save”, „Normal”, „Sport” vagy „Personal” m\u00f3dban vezetj\u00fck is az aut\u00f3t, mindig \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151 az, hogy f\u00fcrge \u00e9s j\u00f3l reag\u00e1l a korm\u00e1nyz\u00e1si parancsokra. Ez az\u00e9rt is lehets\u00e9ges, mert az aut\u00f3 t\u00f6megk\u00f6z\u00e9ppontja igen alacsonyan van \u2013 \u00edgy hi\u00e1ba nehezebb t\u00f6bb sz\u00e1z kil\u00f3val, mint egy hagyom\u00e1nyos Clio, a s\u00falya nem \u00e9rz\u0151dik zavar\u00f3nak a kanyarokban.<\/p>\n
\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben az A290 nem egy kompromisszummentes sportaut\u00f3, de nem is annak sz\u00e1nt\u00e1k. Ink\u00e1bb egy \u00e9lvezetes, de j\u00f3l haszn\u00e1lhat\u00f3 mindennapi hot hatch, ami kell\u0151en gyors \u00e9s stabil, m\u00e9gis k\u00e9nyelmes \u00e9s k\u00f6nnyen \u00e9lhet\u0151. Azoknak sz\u00f3l, akik szeretik a vezet\u00e9st, de nem akarnak minden nap versenyaut\u00f3val k\u00f6zlekedni \u2013 az A290 pont ezt az arany k\u00f6z\u00e9putat k\u00edn\u00e1lja.<\/p>\n
Az Alpine A290 eset\u00e9ben, mivel csak egy 52 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tor dolgozik benne, nem igaz\u00e1n v\u00e1rhatunk t\u0151le hatalmas hat\u00f3t\u00e1vot \u2013 \u00e9s a gyakorlatban nem is kapunk ilyet. Ez az \u00e1ra annak, hogy az aut\u00f3 viszonylag k\u00f6nny\u0171, kevesebb mint 1500 kil\u00f3t nyom, ami ma m\u00e1r ritkas\u00e1gnak sz\u00e1m\u00edt az elektromos aut\u00f3k vil\u00e1g\u00e1ban.<\/p>\n
A hivatalos WLTP szabv\u00e1ny szerinti kombin\u00e1lt hat\u00f3t\u00e1v 226 m\u00e9rf\u00f6ld, azaz k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 364 kilom\u00e9ter \u2013 de ez az \u00e9rt\u00e9k, ahogy az lenni szokott, el\u00e9gg\u00e9 optimista. A val\u00f3s\u00e1g enn\u00e9l j\u00f3val szer\u00e9nyebb. Mi egy vegyes \u00fatvonalon, ide\u00e1lis id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt \u00e1tlagosan 3,3 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh fogyaszt\u00e1st m\u00e9rt\u00fcnk, ami nagyj\u00e1b\u00f3l 180 m\u00e9rf\u00f6ldes (azaz kb. 290 kilom\u00e9teres) re\u00e1lis hat\u00f3t\u00e1vot jelent. Az aut\u00f3ban h\u0151szivatty\u00fa alapfelszerelts\u00e9g, ami ugyan seg\u00edt h\u0171v\u00f6sebb id\u0151ben, de a tapasztalataink alapj\u00e1n a Renault 5 \u2013 amelyre ez a modell is \u00e9p\u00fcl \u2013 meglehet\u0151sen \u00e9rz\u00e9keny a hidegre, \u00edgy az Alpine A290 sem val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy sokkal jobban teljes\u00edtene fagyos napokon.<\/p>\n
A t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny maximuma 100 kW, ami szint\u00e9n megegyezik a Renault 5 \u00e9rt\u00e9k\u00e9vel. Ez ma m\u00e1r nem sz\u00e1m\u00edt kiemelked\u0151 adatnak, de a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban m\u00e9g elfogadhat\u00f3 szintet k\u00e9pvisel \u2013 ezzel egy megfelel\u0151 vill\u00e1mt\u00f6lt\u0151n 30-35 perc alatt 10-r\u0151l 80%-ra lehet t\u00f6lteni az aut\u00f3t, ha minden ide\u00e1lis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"