VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A Land Rover Discovery mild hibrid technol\u00f3gi\u00e1ja egy kis elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9st ny\u00fajt a motor ind\u00edt\u00e1sakor vagy gyors\u00edt\u00e1skor, de nem annyit, hogy kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos hajt\u00e1ssal tudn\u00e1 mozgatni az aut\u00f3t, mint p\u00e9ld\u00e1ul a plug-in hibridek, mint az Audi Q7 50 TFSIe, a BMW X5 xDrive50e vagy a Volvo XC90 Recharge. A P360 benzines v\u00e1ltozat a leger\u0151sebb a Discovery k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban, a 3,0 literes soros hathengeres motor 355 l\u00f3er\u0151t teljes\u00edt, \u00edgy 6,5 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 62 m\u00e9rf\u00f6ld per \u00f3r\u00e1ra, v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 130 m\u00e9rf\u00f6ld per \u00f3ra. A legkev\u00e9sb\u00e9 er\u0151s motor a 247 l\u00f3er\u0151s D250, amely szint\u00e9n tisztess\u00e9ges teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt, 8,1 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1ssal \u00e9s 120 m\u00e9rf\u00f6ld per \u00f3r\u00e1s v\u00e9gsebess\u00e9ggel. A D300, a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 d\u00edzelmotor 296 l\u00f3er\u0151vel \u00e9s 6,8 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1ssal versenyez a benzines v\u00e1ltozattal. A kor\u00e1bbi, 2,0 literes n\u00e9gyhengeres P300 benzines modellt hat\u00e9konys\u00e1gi okok miatt kivont\u00e1k a k\u00edn\u00e1latb\u00f3l.<\/p>\n
A fogyaszt\u00e1s tekintet\u00e9ben a D250 \u00e9s D300 modellek nagyj\u00e1b\u00f3l 34,7-34,8 m\u00e9rf\u00f6ldet tesznek meg egy gallon \u00fczemanyaggal, m\u00edg a P360 benzines 27,5 m\u00e9rf\u00f6ldet. A CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s a d\u00edzelmotorokn\u00e1l 213-214 gramm kilom\u00e9terenk\u00e9nt, a benzinesn\u00e9l pedig 232 gramm. Az aut\u00f3k nagy, 89-90 literes \u00fczemanyagtart\u00e1lya r\u00e9v\u00e9n t\u00f6bb mint 500 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g \u00e9rhet\u0151 el egy tankkal. A Discovery \u00f6sszes modellje alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt kap stop-start rendszert \u00e9s mild hibrid technol\u00f3gi\u00e1t, amelyek seg\u00edtenek a fogyaszt\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9ben. Mivel azonban nincs plug-in hibrid verzi\u00f3, a c\u00e9ges aut\u00f3t haszn\u00e1l\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra magasabb lesz az ad\u00f3terhel\u00e9s, a Discovery ugyanis a legmagasabb, 37 sz\u00e1zal\u00e9kos ad\u00f3s\u00e1vba tartozik, m\u00edg versenyt\u00e1rsai, p\u00e9ld\u00e1ul a BMW X5 xDrive50e sokkal alacsonyabb, 8 sz\u00e1zal\u00e9kos s\u00e1vban helyezkednek el (legal\u00e1bbis 2025-ig). L\u00e9teznek m\u00e1r teljesen elektromos, h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses SUV-k, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Kia EV9, amelyek hasonl\u00f3 bels\u0151 t\u00e9rrel rendelkeznek, de alacsonyabb havi k\u00f6lts\u00e9ggel j\u00e1rnak. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben a Discovery kiemelkedik terepk\u00e9pess\u00e9geiben \u00e9s t\u00e1gas belter\u00e9ben, azonban hat\u00e9konys\u00e1g \u00e9s c\u00e9ges aut\u00f3s ad\u00f3z\u00e1s ter\u00e9n elmarad a plug-in hibrid vagy elektromos riv\u00e1lisokt\u00f3l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"