VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A 250 l\u00f3er\u0151s d\u00edzelmodellt tesztelt\u00fck, \u00e9s b\u00e1r nem \u00e9rezni elk\u00e9peszt\u0151en gyorsnak, tisztess\u00e9ges temp\u00f3t dikt\u00e1l egy ilyen nagy m\u00e9ret\u0171 SUV-hoz k\u00e9pest. A motorhang pedig meglep\u0151en \u00e9lvezetes is k\u00f6zben.
\nA csal\u00e1di SUV-k k\u00f6z\u00f6tt a CX-60 meglehet\u0151sen f\u00fcrge, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a plug-in hibrid v\u00e1ltozat. A PHEV 0-r\u00f3l 62 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1ra 5,8 m\u00e1sodperc alatt gyorsul, maxim\u00e1lis sebess\u00e9ge 124 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra, m\u00edg a 250 l\u00f3er\u0151s d\u00edzel 7,4 m\u00e1sodperc alatt \u00e9ri el ugyanezt. A CX-60 k\u00edn\u00e1lat\u00e1nak leglassabb gyorsul\u00f3ja a 197 l\u00f3er\u0151s d\u00edzel, amely 8,4 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 62 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1ra.
\nA CX-60-hoz k\u00e9t nagyon k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 motor k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatunk: egy 2,5 literes benzin plug-in hibridet \u00e9s egy 3,3 literes d\u00edzelt enyhe hibrid technol\u00f3gi\u00e1val. M\u00edg a PHEV egyre ink\u00e1bb logikus v\u00e1laszt\u00e1s az elektromos j\u00e1rm\u0171vek t\u00e9rnyer\u00e9s\u00e9vel, a nagy d\u00edzel ink\u00e1bb k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9gnek sz\u00e1m\u00edt.
\nA 197 l\u00f3er\u0151s d\u00edzel a WLTP ciklus szerint leny\u0171g\u00f6z\u0151, 56,5 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallont tud, m\u00edg a nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, 250 l\u00f3er\u0151s verzi\u00f3 53,3 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallont \u00e9r el. A CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s viszont 129-139 g\/km k\u00f6z\u00f6tt mozog, ami nem t\u00fal figyelemrem\u00e9lt\u00f3, \u00e9s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem t\u00fal vonz\u00f3 a c\u00e9ges aut\u00f3sok sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n
A Mazda szerint a plug-in hibrid CX-60 ak\u00e1r 39 m\u00e9rf\u00f6ldet is megtehet kiz\u00e1r\u00f3lag akkumul\u00e1torr\u00f3l, b\u00e1r a mi hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa tesztaut\u00f3nk ink\u00e1bb 35 m\u00e9rf\u00f6ld k\u00f6r\u00fcli hat\u00f3t\u00e1vot produk\u00e1lt. Hasonl\u00f3k\u00e9ppen, a jap\u00e1n gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ll\u00edt\u00e1sa szerint az els\u0151 plug-in hibrid ak\u00e1r 188,3 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallont is fogyaszthat, de a mi \u00e1tlagos \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1sunk a CX-60 PHEV-vel 40 \u00e9s 50 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallon k\u00f6z\u00f6tt mozgott.
\nEgy utaz\u00e1s sor\u00e1n ak\u00e1r 70 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallon is siker\u00fclt, amikor a 2,1 tonn\u00e1s SUV tele volt utasokkal \u00e9s csomagokkal, de ez m\u00e9g mindig messze van a Mazda \u00e1ltal k\u00f6z\u00f6lt sz\u00e1mokt\u00f3l.
\nA CX-60 PHEV CO2-kibocs\u00e1t\u00e1sa mind\u00f6ssze 33 g\/km, ami jelenleg nagyon alacsony, 8 sz\u00e1zal\u00e9kos szem\u00e9lyes j\u00f6vedelemad\u00f3 el\u0151nynek (Benefit-in-Kind) felel meg, m\u00edg a d\u00edzelek 30-32 sz\u00e1zal\u00e9kos ad\u00f3val s\u00fajtottak. Az akkumul\u00e1tor t\u00f6lt\u00e9se sem bonyolult, mivel egy tipikus, 7 kW-os otthoni fali t\u00f6lt\u0151vel 20-r\u00f3l 80 sz\u00e1zal\u00e9kra felt\u00f6lteni k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl m\u00e1sf\u00e9l \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe.
\nB\u00e1r a CX-60 \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1sa leny\u0171g\u00f6z\u0151, a biztos\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9 lesznek azok. A plug-in hibrid modell a 38-as vagy 39-es biztos\u00edt\u00e1si csoportba tartozik a felszerelts\u00e9gi szintt\u0151l f\u00fcgg\u0151en, ami magas d\u00edjakat jelent. A 197 l\u00f3er\u0151s d\u00edzel Exclusive-Line kivitele a legolcs\u00f3bb biztos\u00edt\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l, amely a 33-as csoportba tartozik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"