Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
A C3 Aircross a Citro\u00ebn k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban valamivel alacsonyabb poz\u00edci\u00f3ban helyezkedik el, mint a C4 hatchback, azonban m\u00e9reteit tekintve hosszabb, sz\u00e9lesebb \u00e9s magasabb is ann\u00e1l. Ez a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s modell egy igen tel\u00edtett \u00e9s verseng\u0151 piacon pr\u00f3b\u00e1l \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclni, hiszen mostan\u00e1ban jelent meg p\u00e9ld\u00e1ul az \u00faj Dacia Duster, illetve nemr\u00e9g mutatt\u00e1k be a friss\u00edtett MG ZS modellt is. Emellett a Citro\u00ebnnel k\u00f6z\u00f6s anyav\u00e1llalathoz, a Stellantis csoporthoz tartoz\u00f3 Vauxhall (Eur\u00f3p\u00e1ban Opel) is piacra dobta az \u00faj Frontera modellt, amely szint\u00e9n ugyanarra a \u201eSmart Car\u201d platformra \u00e9p\u00fcl, mint a C3 Aircross. \u00cdgy ez a modell is alternat\u00edv\u00e1t jelenthet azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik egy hasonl\u00f3 kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa aut\u00f3t keresnek. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy ugyan\u00fagy, mint a Vauxhall eset\u00e9ben, a C3 Aircross is k\u00edn\u00e1l h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses v\u00e1ltozatot, viszont ez csak a benzines \u00e9s hibrid modellekhez \u00e9rhet\u0151 el, \u00e9s hozz\u00e1vet\u0151leg 765 font fel\u00e1rat jelent.<\/p>\n
A hagyom\u00e1nyos, tiszt\u00e1n benzines v\u00e1ltozat egy j\u00f3l ismert, 1,2 literes, h\u00e1romhengeres, turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s motort haszn\u00e1l, amely 99 l\u00f3er\u0151t biztos\u00edt. Ezt a motort a Stellantis-csoport t\u00f6bb m\u00e1s modellj\u00e9ben is megtal\u00e1lhatjuk. A benzines C3 Aircrosshoz egy hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 t\u00e1rsul, ami egyszer\u0171, de hat\u00e9kony megold\u00e1s a mindennapi haszn\u00e1latra. A hibrid v\u00e1ltozat, amely a Hybrid 136 nevet kapta, egy \u00fajabb fejleszt\u00e9s: 2024-ben mutatkozott be a Citro\u00ebn C4 modellben. Ez a hajt\u00e1sl\u00e1nc szint\u00e9n h\u00e1romhengeres, turb\u00f3s benzinmotorral dolgozik, amely \u00f6nmag\u00e1ban 134 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyre k\u00e9pes, \u00e9s egy hatsebess\u00e9ges duplakuplungos automata v\u00e1lt\u00f3n kereszt\u00fcl m\u0171k\u00f6dik egy\u00fctt egy 28 l\u00f3er\u0151s villanymotorral. A Citro\u00ebn szerint ezzel a rendszerrel a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n ak\u00e1r az \u00fat fel\u00e9t tiszt\u00e1n elektromos m\u00f3dban is meg lehet tenni, ami igen kedvez\u0151 a fogyaszt\u00e1s \u00e9s a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l is.<\/p>\n
A tiszt\u00e1n elektromos hajt\u00e1s\u00fa e-C3 Aircross ugyanezt a technol\u00f3gi\u00e1t haszn\u00e1lja, mint a kisebb e-C3 modell \u00e9s az elektromos Vauxhall Frontera. Egy 44 kWh-s akkumul\u00e1tor t\u00e1pl\u00e1lja az els\u0151 tengelyre szerelt villanymotort, amely 111 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 125 Nm nyomat\u00e9kot ny\u00fajt. Az e-C3 Aircross hivatalos hat\u00f3t\u00e1vja 186 m\u00e9rf\u00f6ld, vagyis k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 300 kilom\u00e9ter, ami a v\u00e1rosi \u00e9s el\u0151v\u00e1rosi haszn\u00e1latra elegend\u0151 lehet, de a gy\u00e1rt\u00f3 m\u00e1r el\u0151re bejelentette, hogy 2025 v\u00e9g\u00e9n \u00e9rkezik majd egy nagyobb akkumul\u00e1torral szerelt v\u00e1ltozat is, amely k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 250 m\u00e9rf\u00f6ldes (kb. 400 km-es) hat\u00f3t\u00e1vot k\u00edn\u00e1l majd.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"