VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A Giuli\u00e1hoz k\u00e9pest a Stelvio 22 centim\u00e9terrel magasabb, hogy val\u00f3di SUV-megjelen\u00e9st kapjon, \u00e9s az Alfa Q4 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1si rendszere alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt j\u00e1r hozz\u00e1. A nyolcfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3 szint\u00e9n az \u00f6sszes kivitelben alapb\u00f3l el\u00e9rhet\u0151.
\nB\u00e1r emelt hasmagass\u00e1g\u00fa SUV-r\u00f3l van sz\u00f3, az els\u0151 dolog, ami vezet\u00e9s k\u00f6zben felt\u0171nik, az aut\u00f3 korm\u00e1nyz\u00e1s\u00e1nak gyorsas\u00e1ga \u00e9s reakci\u00f3ja. Ez kezd egyfajta Alfa-v\u00e9djeggy\u00e9 v\u00e1lni: m\u00e9rete ellen\u00e9re a Stelvio nagyon gyorsan reag\u00e1l a korm\u00e1nyparancsokra. A korm\u00e1nyz\u00e1s val\u00f3ban \u00e9l\u00e9nk, \u00e9s a tapad\u00e1s is elegend\u0151 ahhoz, hogy az alv\u00e1z le tudja k\u00f6vetni a hirtelen ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sokat, \u00e1m am\u00edg hozz\u00e1 nem szokik az ember, kicsit ideges\u00edt\u0151nek, fesz\u00fcltnek t\u0171nhet, \u00e9s nem annyira nyugodt a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny.<\/p>\n
Ez egy agilis SUV, viszont ennek \u00e1ra van: az aut\u00f3 feszesebb hangol\u00e1sa miatt kiss\u00e9 r\u00e1z\u00f3s, nyugtalan \u00e9rz\u00e9st kelt az utakon. A fut\u00f3m\u0171 nem olyan kifinomult, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Volvo XC60-\u00e9 vagy a Mercedes GLC-\u00e9, a rosszabb \u00fatfel\u00fcleteken pedig minden sebess\u00e9gn\u00e9l \u00e9rezhet\u0151 az alv\u00e1z nyugtalans\u00e1ga. Ugyanakkor min\u00e9l jobban terhelj\u00fck az aut\u00f3t, ann\u00e1l jobban reag\u00e1lnak a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k, \u00e9s az aut\u00f3 ekkor mutatja meg val\u00f3ban figyelemre m\u00e9lt\u00f3 karossz\u00e9ria-kiegyens\u00falyozotts\u00e1g\u00e1t.
\nAz Alfa hangs\u00falyozza, hogy \u2013 ak\u00e1rcsak a Porsche Macan vagy a Jaguar F-Pace \u2013 a Stelvio is els\u0151sorban k\u00f6z\u00fati haszn\u00e1latra k\u00e9sz\u00fclt SUV, \u00edgy nem tal\u00e1lunk benne olyan terepes vezet\u00e9si m\u00f3dokat, mint p\u00e9ld\u00e1ul egy Land Rover Discovery Sportban. Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl lejtmenetvez\u00e9rl\u0151 rendszer ker\u00fclt bele, ha m\u00e9gis sz\u00fcks\u00e9g lenne r\u00e1.
\nA 2023-as r\u00e1ncfelvarr\u00e1s sor\u00e1n az el\u00e9rhet\u0151 motorpaletta h\u00e1rom er\u0151forr\u00e1sra sz\u0171k\u00fclt: egy 2,0 literes, n\u00e9gyhengeres turb\u00f3s benzinmotor 276 l\u00f3er\u0151vel, egy 2,2 literes d\u00edzel 207 l\u00f3er\u0151vel, valamint a kiz\u00e1r\u00f3lag a Quadrifoglio v\u00e1ltozatban el\u00e9rhet\u0151, t\u0171zer\u0151vel b\u00edr\u00f3 2,9 literes, duplaturb\u00f3s V6-os, amely 503 l\u00f3er\u0151t tud.
\nA 276 l\u00f3er\u0151s benzines egys\u00e9g rendk\u00edv\u00fcl \u00e9l\u00e9nk, 2000-es fordulatt\u00f3l b\u0151s\u00e9ges teljes\u00edtm\u00e9nyt ad le, \u00e9s az aut\u00f3t 5,7 m\u00e1sodperc alatt gyors\u00edtja fel 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra. A motor j\u00e1r\u00e1sa sima \u00e9s rugalmas, viszont sajnos a hangja alig izgalmasabb, mint a d\u00edzel\u00e9 \u2013 m\u00e1rpedig a sportos hangz\u00e1s kor\u00e1bban szinte hozz\u00e1tartozott az Alfa modellek karakter\u00e9hez.
\nA Quadrifoglio ritka, de k\u00fcl\u00f6nleges jelens\u00e9g marad a brit utakon, de biztosak lehet\u00fcnk abban, hogy aki ilyet vezet, az \u00e9lvezi is. A Giuli\u00e1ban is megtal\u00e1lhat\u00f3 V6-os motor \u00e9s a nyolcfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3 itt is kiv\u00e1l\u00f3 p\u00e1rost alkotnak: sz\u00e9les nyomat\u00e9ktartom\u00e1ny, gyors g\u00e1zreakci\u00f3k \u00e9s er\u0151teljes v\u00e1lt\u00e1sok \u2013 az egyik legjobb hajt\u00e1sl\u00e1nc, amit ma aut\u00f3ba szerelnek. R\u00e1ad\u00e1sul okos rendszer is: k\u00e9pes egy teljes hengert sort lekapcsolni \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl, ezzel cs\u00f6kkentve a fogyaszt\u00e1st, ha \u00e1lland\u00f3, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 130 km\/h-s sebess\u00e9ggel haladunk.
\nA brut\u00e1lis gyorsul\u00e1st lehetetlen nem \u00e9szrevenni, de ezut\u00e1n j\u00f6n a korm\u00e1nyz\u00e1s, ami rendk\u00edv\u00fcl prec\u00edz: a legkisebb k\u00e9zmozdulat is k\u00f6zvetlen\u00fcl eljut a kerekekhez. Ez az \u00e9l\u00e9nk visszacsatol\u00e1s sokkal agilisabb\u00e1 teszi a Stelvi\u00f3t, mint amit a saj\u00e1t s\u00falya alapj\u00e1n v\u00e1rn\u00e1nk. Az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal egy\u00fctt ez egy nagyon gyors \u00e9s biztons\u00e1gos teljes\u00edtm\u00e9ny-orient\u00e1lt aut\u00f3v\u00e1 teszi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"