Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT \/ IDK<\/p>\n
–<\/p>\n
A modellfriss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n a felszerelts\u00e9gi szinteket is \u00fajragondolt\u00e1k, hogy jobban illeszkedjenek a m\u00e1rka t\u00f6bbi modellj\u00e9hez. Az alapfelszerelts\u00e9get k\u00e9pvisel\u0151 Advance v\u00e1ltozat m\u00e1r el\u00e9g sok mindent k\u00edn\u00e1l: 16 colos kerekeket, automata t\u00e1vols\u00e1gi f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat, tempomatot, tolat\u00f3radart h\u00e1tul, egy 10,25 colos digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9get a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tt, valamint egy 8 colos \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151t k\u00f6z\u00e9pen, amely kompatibilis az okostelefonokkal is. A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 szintet k\u00e9pvisel\u0151 Premium enn\u00e9l m\u00e1r t\u00f6bbet ad: 17 colos felnik, s\u00f6t\u00e9t\u00edtett h\u00e1ts\u00f3 ablakok, automata kl\u00edma, automatikusan bekapcsol\u00f3 l\u00e1mp\u00e1k \u00e9s ablakt\u00f6rl\u0151k, els\u0151 parkol\u00f3radar, valamint f\u0171thet\u0151 els\u0151 \u00fcl\u00e9sek \u00e9s korm\u00e1nyker\u00e9k is j\u00e1r hozz\u00e1. A cs\u00facsv\u00e1ltozat, az Ultimate, m\u00e1r pr\u00e9miumabb bels\u0151t \u00e9s egy Bose hifit is ad, de \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyban val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem ny\u00fajt annyival t\u00f6bbet, hogy meg\u00e9rje r\u00e1 \u00e1ldozni.<\/p>\n
Az \u00e1rak 23 ezer font k\u00f6r\u00fcl indulnak a bel\u00e9p\u0151szint\u0171 Advance kivitel eset\u00e9ben, a legn\u00e9pszer\u0171bbnek mondhat\u00f3 Premium kivitel k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 24.500 fontba ker\u00fcl, m\u00edg a teljes felszerelts\u00e9g\u0171 Ultimate \u00e1ra valamivel 26 ezer font alatt marad. M\u00e9g \u00edgy is olcs\u00f3bb, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Ford Puma alapv\u00e1ltozata. Az automata v\u00e1lt\u00f3 minden verzi\u00f3hoz 1250 fontos fel\u00e1r\u00e9rt k\u00e9rhet\u0151.<\/p>\n
A Bayon vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nye teljesen megfelel annak, amit az ilyen kis v\u00e1rosi crossoverekt\u0151l elv\u00e1rhatunk: v\u00e1rosi forgalomban k\u00f6nnyen kezelhet\u0151, j\u00f3l \u00e1tl\u00e1that\u00f3, \u00e9s a parkol\u00e1s sem okoz gondot vele, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a nagy k\u00fcls\u0151 t\u00fckr\u00f6knek, tolat\u00f3radarnak \u00e9s a tolat\u00f3kamer\u00e1nak. Ugyanakkor v\u00e1roson k\u00edv\u00fcl, orsz\u00e1g\u00faton vagy aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n nem igaz\u00e1n izgalmas a vezet\u00e9se. A korm\u00e1nyz\u00e1s, a v\u00e1lt\u00f3 \u00e9s a ped\u00e1lok is t\u00fal k\u00f6nny\u0171ek \u00e9s nem adnak visszajelz\u00e9st a vezet\u0151nek. Az 1,0 literes motor csendes \u00e9s visszafogott, de nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben er\u0151s: a k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s verzi\u00f3 11,3 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra, az automata pedig 12,4 m\u00e1sodperc alatt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"