VIA blikkruzs<\/p>\n
–<\/p>\n
Azonban, ellent\u00e9tben n\u00e9h\u00e1ny testv\u00e9rmodellj\u00e9vel, itt csak egy hajt\u00e1sl\u00e1nc \u00e9rhet\u0151 el, az 300h, amely egy 2,5 literes, n\u00e9gyhengeres, sz\u00edv\u00f3 benzinmotort \u00e9s hibrid r\u00e1seg\u00edt\u00e9st haszn\u00e1l, \u00f6sszesen 215 l\u00f3er\u0151vel. Az ES csak els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa, m\u00edg f\u0151 versenyt\u00e1rsai legal\u00e1bb opci\u00f3k\u00e9nt n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1st is k\u00edn\u00e1lnak. A benzin-elektromos hibrid rendszerhez kiz\u00e1r\u00f3lag CVT automata v\u00e1lt\u00f3 j\u00e1r, manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 vagy nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 v\u00e1ltozat nincs. A Lexus az ES 300h modellt alapfelszerelts\u00e9g\u0171, Premium Edition, F Sport \u00e9s Takumi v\u00e1ltozatban k\u00edn\u00e1lja. Az alap 300h j\u00f3l felszerelt, \u00e9s olyan funkci\u00f3kat is tartalmaz, amelyeket \u00e1ltal\u00e1ban fel\u00e1r\u00e9rt adnak, p\u00e9ld\u00e1ul az adapt\u00edv tempomatot 2. szint\u0171 \u00f6nvezet\u00e9si k\u00e9pess\u00e9ggel. A k\u00f6vetkez\u0151 szinten a Premium Edition \u00e1ll, amely 18 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1kat, f\u0171thet\u0151 korm\u00e1nykereket, f\u0171thet\u0151 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151t \u00e9s vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli okostelefon t\u00f6lt\u00e9st k\u00edn\u00e1l. M\u00e9g feljebb az F Sport felszerelts\u00e9g tal\u00e1lhat\u00f3, amely adapt\u00edv felf\u00fcggeszt\u00e9st \u00e9s \u201eh\u00e1romszem\u0171\u201d f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat ad hozz\u00e1 \u2013 az el\u0151bbi jelent\u0151sen megv\u00e1ltoztatja az ES karakter\u00e9t. A cs\u00facsmodell a Takumi, amely olyan luxusfunkci\u00f3kat tartalmaz, mint a d\u00f6nthet\u0151, f\u0171thet\u0151 h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek, pr\u00e9mium Mark Levinson hifi \u00e9s a head-up kijelz\u0151.<\/p>\n
Az ES \u00e9s F Sport modellekhez n\u00e9h\u00e1ny opci\u00f3s csomag is el\u00e9rhet\u0151, amelyeket \u00f6ssze lehet kombin\u00e1lni. A Lexus ES, mint a m\u00e1rka t\u00f6bbi t\u00edpusa, a k\u00e9nyelmet helyezi el\u0151t\u00e9rbe, \u00e9s ez hat\u00e1rozza meg a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt. Az utasok \u00e9lvezni fogj\u00e1k a sima rug\u00f3z\u00e1st, amely j\u00f3l kezeli a k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le \u00fatburkolatokat, \u00e9s stabil marad aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n vagy v\u00e1rosban egyar\u00e1nt. Ezt seg\u00edti a hajt\u00e1sl\u00e1nc kiv\u00e1l\u00f3 finomhangolts\u00e1ga, amelyben a benzinmotor \u00e9s az elektromos egys\u00e9g harmonikusan m\u0171k\u00f6dik egy\u00fctt, csendes, probl\u00e9mamentes k\u00f6zleked\u00e9st biztos\u00edtva. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a forgalomban nyilv\u00e1nval\u00f3, ahol az aut\u00f3 k\u00e9pes kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos \u00fczemm\u00f3dban haladni, ami m\u00e9g ink\u00e1bb kiemeli a kabin csendj\u00e9t. Nehezebb utakon is meg\u0151rzi stabilit\u00e1s\u00e1t az ES, \u00e9s nagy sebess\u00e9gn\u00e9l a korm\u00e1nyz\u00e1s is j\u00f3l reag\u00e1l, j\u00f3 visszacsatol\u00e1ssal \u00e9s pontos v\u00e1laszokkal a vezet\u0151 utas\u00edt\u00e1saira. Az ES egy \u00faj t\u00edpus\u00fa leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3val, az \u00fan. Swing Valve Shock Absorber-rel is fel van szerelve, amelynek l\u00e9nyege, hogy a rendszerben l\u00e9v\u0151 szelep jobban reag\u00e1l az \u00fathib\u00e1kra \u00e9s kanyarod\u00e1skor fell\u00e9p\u0151 terhel\u00e9sekre. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt az ES viszonylag s\u00edkban fordul egy ekkora aut\u00f3n\u00e1l, \u00e9s az \u00fat egyenetlens\u00e9gei nem igaz\u00e1n zavarj\u00e1k. Ami hi\u00e1nyzik az ES-b\u0151l, az a riv\u00e1lisok, p\u00e9ld\u00e1ul a BMW 5-\u00f6s sorozat\u00e1nak \u00e9less\u00e9ge, \u00e9s ink\u00e1bb a k\u00e9nyelem fel\u00e9 hajlik, mint a Mercedes E-oszt\u00e1ly, amely viszont k\u00e9nyelmes \u00e9s \u00e9lvezetes vezet\u00e9st egyar\u00e1nt k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"