Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
A Junior Ibrida hajt\u00e1sl\u00e1nca nem ismeretlen a Stellantis csoport k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban, hiszen ugyanez a mild-hibrid technol\u00f3gia megtal\u00e1lhat\u00f3 p\u00e9ld\u00e1ul az azonos alapokra \u00e9p\u00fcl\u0151 Vauxhall Mokka vagy a Jeep Avenger modellekben, s\u0151t, m\u00e9g nagyobb aut\u00f3kban is, mint a Vauxhall Grandland vagy a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses Peugeot 5008. A rendszer lelke egy 1,2 literes benzines motor, amelyet egy 28 l\u00f3er\u0151s villanymotor eg\u00e9sz\u00edt ki. Ennek a kis villanymotornak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en r\u00f6vid ideig tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemm\u00f3dban is lehet k\u00f6zlekedni \u2013 f\u0151k\u00e9nt v\u00e1rosi dug\u00f3kban vagy elindul\u00e1sn\u00e1l j\u00f6n j\u00f3l ez a funkci\u00f3. A sz\u00fcks\u00e9ges energi\u00e1t egy mind\u00f6ssze 0,9 kWh kapacit\u00e1s\u00fa, 48 voltos akkumul\u00e1tor biztos\u00edtja, amit a vezet\u0151\u00fcl\u00e9s alatt helyeztek el. Az akkumul\u00e1tor regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9ssel t\u00f6lt\u0151dik, teh\u00e1t nem kell k\u00fcl\u00f6n konnektorhoz csatlakoztatni az aut\u00f3t.<\/p>\n
Az Alfa Romeo \u00e1ll\u00edt\u00e1sa szerint ez a mild-hibrid rendszer ak\u00e1r 58,8 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallon (kb. 4,8 l\/100 km) fogyaszt\u00e1st is el\u00e9rhet, \u00e1m a val\u00f3s\u00e1gban a teszt sor\u00e1n ink\u00e1bb 37 mpg k\u00f6r\u00fcli (kb. 6,4 l\/100 km) \u00e1tlag j\u00f6tt ki. A teszt\u00fat sor\u00e1n volt aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s halad\u00e1s, v\u00e1rosi forgalom \u00e9s n\u00e9h\u00e1ny gyorsabb temp\u00f3j\u00fa vid\u00e9ki szakasz is \u2013 teh\u00e1t el\u00e9g v\u00e1ltozatos k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt vizsg\u00e1ztatt\u00e1k az aut\u00f3t.<\/p>\n
A Junior teljesen elektromos v\u00e1ltozata, a Junior Elettrica ugyanazt a villanymotort \u00e9s akkumul\u00e1tort haszn\u00e1lja, mint t\u00f6bb m\u00e1s Stellantis-modell, m\u00e9gis van egy fontos k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g: az Alfa Romeo m\u00e9rn\u00f6kei k\u00f6nnyebbre szabt\u00e1k az aut\u00f3t. A Junior Elettrica t\u00f6mege mind\u00f6ssze 1.560 kg (a sportosabb Veloce v\u00e1ltozatn\u00e1l 1.545 kg), ami a hasonl\u00f3 technik\u00e1j\u00fa riv\u00e1lisokhoz k\u00e9pest kedvez\u0151bb \u00e9rt\u00e9k, \u00e9s ez r\u00e9szben megmagyar\u00e1zza a j\u00f3 hat\u00e9konys\u00e1got. Ugyanakkor a tesztel\u00e9s h\u0171v\u00f6s id\u0151ben, f\u0151leg aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s haszn\u00e1lat mellett t\u00f6rt\u00e9nt \u2013 ez a k\u00e9t t\u00e9nyez\u0151 nem t\u00fal kedvez\u0151 az elektromos j\u00e1rm\u0171vek hat\u00f3t\u00e1vj\u00e1ra n\u00e9zve. B\u00e1r az Alfa Romeo alapb\u00f3l be\u00e9p\u00edtett h\u0151szivatty\u00faval seg\u00edti a f\u0171t\u00e9st \u00e9s az energiahat\u00e9konys\u00e1got, a m\u00e9rt 3,6 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh energiafogyaszt\u00e1si \u00e9rt\u00e9k nem t\u0171nik k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben meggy\u0151z\u0151nek. Ez nem felt\u00e9tlen\u00fcl t\u00fckr\u00f6zi a Junior EV val\u00f3di k\u00e9pess\u00e9geit ide\u00e1lisabb k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"