VIA Hitelforum<\/p>\n
–<\/p>\n
Mivel a Toyot\u00e1t kifejezetten az eur\u00f3pai \u00e9s brit vezet\u0151k ig\u00e9nyeihez fejlesztett\u00e9k a C-HR modell eset\u00e9ben, a felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00e9t \u00fagy hangolt\u00e1k, hogy j\u00f3l b\u00edrja a Brit-szigetekre \u00e9s a kontinent\u00e1lis utakra egyar\u00e1nt jellemz\u0151 kanyarg\u00f3s \u00e9s r\u00e1z\u00f3s \u00fatszakaszokat. M\u0171szaki szempontb\u00f3l a C-HR TNGA platformja a legt\u00f6bb riv\u00e1list maga m\u00f6g\u00e9 utas\u00edtja. Az els\u0151 fut\u00f3m\u0171 MacPherson leng\u0151karos megold\u00e1sa meglehet\u0151sen hagyom\u00e1nyos, azonban a h\u00e1ts\u00f3 fut\u00f3m\u0171 dupla keresztleng\u0151karos kialak\u00edt\u00e1s\u00fa, ami fejlettebb megold\u00e1s, mint amit a legt\u00f6bb versenyt\u00e1rs, p\u00e9ld\u00e1ul a csavarstabiliz\u00e1toros h\u00e1ts\u00f3 tengely alkalmaz, \u00edgy nemcsak a rug\u00f3z\u00e1s, de a vezethet\u0151s\u00e9g is jobb.
\nAmint be\u00fclsz a C-HR vol\u00e1nja m\u00f6g\u00e9, azonnal \u00e9rezni fogod, hogy sportosabb \u00e9s dinamikusabb, mint m\u00e1s hasonl\u00f3 aut\u00f3k. A korm\u00e1nyz\u00e1s j\u00f3l s\u00falyozott, b\u00e1r a kapcsolat az els\u0151 kerekekkel nem t\u00fal k\u00f6zvetlen, m\u00e9gis k\u00f6nnyen ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3 az aut\u00f3 az \u00faton. Ebben seg\u00edt, hogy a karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9se kisebb, mint a legt\u00f6bb crossovern\u00e9l, \u00e9s az \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151 mozg\u00e1s is j\u00f3l kontroll\u00e1lt.<\/p>\n
A Toyota fut\u00f3m\u0171ve feszesebbnek t\u0171nik n\u00e9h\u00e1ny crossoverhez k\u00e9pest, ugyanakkor a csillap\u00edt\u00e1s m\u00e9rt\u00e9ke j\u00f3l van bel\u0151ve, \u00edgy a karossz\u00e9ria stabil marad gyorsabb kanyarod\u00e1skor is, mik\u00f6zben a kisebb \u00fathib\u00e1kat sim\u00e1n kezeli, \u00edgy \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben nyugodt, kontroll\u00e1lt, m\u00e9gis k\u00e9nyelmes utaz\u00e1st ny\u00fajt.
\nA teljes modellpalett\u00e1n alapfelszerelts\u00e9g az els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s, \u00e9s minden v\u00e1ltozathoz j\u00e1r a Sport, Normal \u00e9s Eco \u00fczemm\u00f3dok v\u00e1laszt\u00e9ka, melyek a korm\u00e1nyz\u00e1s s\u00falyoz\u00e1s\u00e1t, a g\u00e1zreakci\u00f3t \u00e9s a CVT automata v\u00e1lt\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t m\u00f3dos\u00edtj\u00e1k az aktu\u00e1lis hangulatod \u00e9s az \u00fatviszonyok f\u00fcggv\u00e9ny\u00e9ben. Ugyanakkor mi \u00fagy tal\u00e1ltuk, hogy a Normal \u00fczemm\u00f3d a legterm\u00e9szetesebb \u00e9rz\u00e9st adja. A korm\u00e1ny j\u00f3l s\u00falyozott, \u00e9s a magas vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 remek kil\u00e1t\u00e1st biztos\u00edt el\u0151re, \u00edgy k\u00f6nny\u0171 az aut\u00f3t pontosan az \u00faton tartani, ami n\u00f6veli a magabiztoss\u00e1got a kanyarokban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"