VIA cont<\/p>\n
–<\/p>\n
A Volvo bejelentette, hogy 2024-re teljesen le\u00e1ll\u00edtja a d\u00edzelmotorok gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t, de m\u00e9g ha valaki szeretne is d\u00edzelmotoros XC60-ast, ezek m\u00e1r most is kiker\u00fcltek a k\u00edn\u00e1latb\u00f3l. Tiszt\u00e1n elektromos v\u00e1ltozat jelenleg nincs, viszont a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k v\u00e1laszthatnak egy mild-hibrid benzines meghajt\u00e1s vagy k\u00e9tf\u00e9le plug-in hibrid (PHEV) k\u00f6z\u00fcl.
\nA B5 mild-hibrid olcs\u00f3bb \u00e9s nem ig\u00e9nyli, hogy k\u00fcls\u0151 forr\u00e1sb\u00f3l t\u00f6lts\u00fck az akkumul\u00e1tor\u00e1t. A rendszer k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban egy 48 voltos technol\u00f3gi\u00e1val m\u0171k\u00f6d\u0151 ind\u00edt\u00f3gener\u00e1tor \u00e1ll, amely f\u00e9kez\u00e9skor visszanyeri az egy\u00e9bk\u00e9nt elvesz\u0151 energi\u00e1t, \u00e9s gyors\u00edt\u00e1skor visszat\u00e1pl\u00e1lja a motornak. A c\u00e9l az, hogy ez az energia jav\u00edtsa az aut\u00f3 \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t an\u00e9lk\u00fcl, hogy sz\u00fcks\u00e9g lenne a konnektoros t\u00f6lt\u00e9sre.
\nA Volvo szerint a mild-hibrid XC60 vegyes haszn\u00e1lat mellett 35,3 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallon (mpg) fogyaszt\u00e1st \u00e9r el, a sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1sa pedig 181 gramm kilom\u00e9terenk\u00e9nt (g\/km).<\/p>\n
Ha van lehet\u0151s\u00e9ged otthon t\u00f6lteni az aut\u00f3t, de m\u00e9g nem \u00e1llsz k\u00e9szen a teljesen elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1sra, a k\u00e9t plug-in hibrid XC60 j\u00f3 k\u00f6ztes megold\u00e1s lehet. Mind a Recharge T6, mind a T8 egy 2,0 literes, n\u00e9gyhengeres benzinmotort kombin\u00e1l egy villanymotorral \u00e9s egy 18,8 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral. Hivatalos WLTP adatok szerint az alacsonyabb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 T6 ak\u00e1r 282,5 mpg fogyaszt\u00e1st is el\u00e9rhet, m\u00edg a T8 \u00e1tlagosan 256,8 mpg-re k\u00e9pes.
\nEzek az \u00e9rt\u00e9kek ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt \u00e9rtend\u0151k, felt\u00e9ve, hogy rendszeresen t\u00f6lt\u00f6d az akkumul\u00e1tort. Ellenkez\u0151 esetben a fogyaszt\u00e1s sokkal magasabb lehet \u2013 mi magunk is tapasztaltuk ezt egy \u00f6sszehasonl\u00edt\u00f3 teszten az XC60 Recharge T6, a Lexus NX 450h+ \u00e9s a Mazda CX-60 e-Skyactiv k\u00f6z\u00f6tt. Lemer\u00fclt akkumul\u00e1torral a Volvo 32,6 mpg-t teljes\u00edtett, m\u00edg a Mazda 42,3-at, a Lexus pedig leny\u0171g\u00f6z\u0151 48,9 mpg-t \u2013 k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en annak, hogy a Lexus teljes \u00e9rt\u00e9k\u0171 hibridk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik akkor is, ha a f\u0151 PHEV akkumul\u00e1tor lemer\u00fclt.
\nA sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s a T6 eset\u00e9ben 23 g\/km, a T8-n\u00e1l 24 g\/km, ami azt jelenti, hogy a plug-in hibridek jelenleg mind\u00f6ssze 8 sz\u00e1zal\u00e9kos c\u00e9ges aut\u00f3 ad\u00f3kedvezm\u00e9nyre (Benefit-in-Kind \u2013 BiK) jogosultak, m\u00edg a mild-hibrid XC60 37 sz\u00e1zal\u00e9kos kulcs al\u00e1 esik. Ugyanakkor egyik\u00fck sem \u00e9ri el a teljesen elektromos aut\u00f3k \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a Volvo \u00faj EX30 vagy EX90 \u2013 mind\u00f6ssze 2 sz\u00e1zal\u00e9kos ad\u00f3kulcs\u00e1t.
\nHa haszn\u00e1lt XC60 v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1t fontolgatod, el\u0151fordulhat, hogy egy B4 d\u00edzelmotoros p\u00e9ld\u00e1nyba botlasz, amelynek sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1sa 167 g\/km, fogyaszt\u00e1sa pedig 39,2\u201344,1 mpg. A saj\u00e1t m\u00e9r\u00e9seink szerint egy B4-es modell 38,8 mpg-t teljes\u00edtett, ami el\u00e9g k\u00f6zel van a gy\u00e1ri adatokhoz. Egy m\u00e1sik, szint\u00e9n megsz\u00fcntetett v\u00e1ltozat a B6 benzines volt, amely a Volvo szerint maximum 34,0 mpg-re k\u00e9pes, teh\u00e1t gyakrabban kell majd vele tankolni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"