VIA borsonline<\/p>\n
–<\/p>\n
Az \u00faj XV m\u00e1r teljesen elhagyta a d\u00edzelmotorokat, helyette k\u00e9t benzines opci\u00f3t k\u00edn\u00e1l. Mindkett\u0151 hagyom\u00e1nyos Subaru boxer motor, a m\u00e1rka el\u0151nyben r\u00e9szes\u00edti a s\u00edk elrendez\u00e9s\u0171 motorok alacsonyabb rezg\u00e9seit \u00e9s mozg\u00e1s\u00e1t az egy sorban elhelyezett \u00e9g\u00e9shez k\u00e9pest, valamint a motor alacsonyabb s\u00falypontj\u00e1t.
\nAz \u00faj 1,6 literes motor 112 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 150 Nm nyomat\u00e9kot produk\u00e1l. Ez a teljes\u00edtm\u00e9ny t\u00fal gyenge egy ekkora \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3nak, a Subaru szerint a gyorsul\u00e1sa 0-100 km\/\u00f3r\u00e1ra 13,9 m\u00e1sodperc, v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 175 km\/\u00f3ra (109 mph), ami el\u00e9g lomha. Mindenk\u00e9pp ink\u00e1bb a nagyobb, 2,0 literes motort aj\u00e1nljuk, amely 154 l\u00f3er\u0151t ad le, \u00e9s b\u00e1r 196 Nm nyomat\u00e9ka m\u00e9g mindig elmarad az XV turb\u00f3s riv\u00e1lisai \u00e1ltal k\u00edn\u00e1lt er\u0151t\u0151l, legal\u00e1bb elfogadhat\u00f3 szint\u0171 teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt. Ezzel a motorral a 0-100 km\/\u00f3r\u00e1s sprint 10,4 m\u00e1sodperc, a v\u00e9gsebess\u00e9g pedig 193 km\/\u00f3ra (120 mph).
\nMivel csak CVT automata v\u00e1lt\u00f3 \u00e9rhet\u0151 el hozz\u00e1, az XV er\u0151forr\u00e1sa k\u00e9tarc\u00fa. Nyugodt halad\u00e1sn\u00e1l finom \u00e9s sima a hajt\u00e1s, de ha jobban r\u00e1l\u00e9psz a g\u00e1zra, a v\u00e1lt\u00f3 hajlamos a magas fordulatsz\u00e1m megtart\u00e1s\u00e1ra, ami miatt a boxer motor elveszti nyugalm\u00e1t, \u00e9s hangosan hallatszik a zaj a kabinban.<\/p>\n
A fogyaszt\u00e1s \u00e9s a CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s ter\u00e9n a magas ad\u00f3k \u00e9s a gyenge \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1g miatt az XV nagyon dr\u00e1ga lehet nagy fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra. A 2,0 literes motorral a Subaru 40,9 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallon (mpg) fogyaszt\u00e1st \u00edg\u00e9r, ami a hasonl\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 1,0 literes Atec\u00e1hoz \u00e9s 1,2 literes CH-R-hez k\u00e9pest 7 mpg-vel, illetve 13,4 mpg-vel rosszabb eredm\u00e9ny. Az 1,6 literes motor hivatalos teszteken 44,1 mpg-t produk\u00e1l, de a megtakar\u00edtott \u00fczemanyag \u00e1ra a teljes\u00edtm\u00e9ny cs\u00f6kken\u00e9se. A 63 literes tankm\u00e9rettel, ha a val\u00f3s\u00e1gban is el\u00e9ri ezeket az adatokat, t\u00f6bb mint 600 m\u00e9rf\u00f6ldes (k\u00f6zel 1000 km-es) elm\u00e9leti hat\u00f3t\u00e1v \u00e9rhet\u0151 el.
\nAz XV ad\u00f3ja is magasabb a versenyt\u00e1rsakn\u00e1l. A 145 g\/km CO2-kibocs\u00e1t\u00e1ssal az 1,6 literes els\u0151 \u00e9ves VED-je 205 font, m\u00edg a 2,0 literes 155 g\/km kibocs\u00e1t\u00e1ssal 515 fontot kell fizetni az els\u0151 \u00e9vben. Az Ateca eset\u00e9ben ugyanez 165 font.
\nA biztos\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek sem jelentenek k\u00f6nnyebbs\u00e9get: a 2,0 literes modell csoportbesorol\u00e1sa 15-\u00f6s, ami hat csoporttal magasabb, mint az Ateca hasonl\u00f3 v\u00e1ltozat\u00e1\u00e9. Az 1,6 literes viszont \u00e9sszer\u0171bb, 10-es csoportba tartozik.
\nAz \u00e9rt\u00e9kveszt\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l a sima SE modellekn\u00e9l jobb a helyzet, de legfeljebb az XV h\u00e1rom \u00e9v ut\u00e1n az \u00e9rt\u00e9k\u00e9nek alig valamivel kevesebb mint 42 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t tartja meg. Ez alacsonyabb a Toyota CH-R \u00e9s a SEAT Ateca \u00e9rt\u00e9kmegtart\u00e1s\u00e1n\u00e1l, melyek mindketten t\u00f6bb mint 50 sz\u00e1zal\u00e9kot \u0151riznek meg ugyanebben az id\u0151szakban, \u00edgy az XV gyakorlatilag dr\u00e1g\u00e1bb fenntart\u00e1s\u00fa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"