VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
DS 4 \u2013 Vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny, motorv\u00e1laszt\u00e9k \u00e9s k\u00e9nyelem \u00f6sszefoglal\u00f3
\nA DS 4 ugyan a st\u00edlus\u00e1val \u00e9s pr\u00e9mium amb\u00edci\u00f3ival k\u00edv\u00e1n kit\u0171nni, de sajnos a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny ter\u00e9n m\u00e9g mindig nem tudja felvenni a versenyt a legjobb riv\u00e1lisokkal \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a BMW 1-es sorozattal.
\nA kor\u00e1bbi DS 4-hez hasonl\u00f3an az \u00faj modell is feszes felf\u00fcggeszt\u00e9ssel rendelkezik, ami a brit (\u00e9s jellemz\u0151en magyar) \u00fathib\u00e1kkal tark\u00edtott utak eset\u00e9n kellemetlen \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt. Az \u00fathib\u00e1k sokszor megr\u00e1zz\u00e1k az utasteret, \u00e9s a kocsi nehezen simul az \u00fatfel\u00fclethez. B\u00e1r az \u00fattart\u00e1s \u00e9s a kanyarstabilit\u00e1s elfogadhat\u00f3, az \u00e9lvezetet lerontja a bizonytalan korm\u00e1nyz\u00e1s: nagy sebess\u00e9gn\u00e9l t\u00fal k\u00f6nny\u0171 \u00e9s pontatlan, kis sebess\u00e9gn\u00e9l pedig szokatlanul neh\u00e9z. Ezt tov\u00e1bb rontja a hossz\u00fa \u00faton j\u00e1r\u00f3, pontatlan v\u00e1lt\u00f3, amely nem \u00f6szt\u00f6nzi a sportos vezet\u00e9sre.
\nA vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 sem ide\u00e1lis: a ped\u00e1lok t\u00fal magasan helyezkednek el, a korm\u00e1ny pedig nem \u00e1ll\u00edthat\u00f3 el\u00e9g nagy tartom\u00e1nyban, \u00edgy a magasabb sof\u0151r\u00f6k sz\u00e1m\u00e1ra neh\u00e9zkes lehet a megfelel\u0151 \u00fcl\u00e9shelyzet be\u00e1ll\u00edt\u00e1sa.
\nAnnak ellen\u00e9re, hogy DS luxus\u00e9lm\u00e9nyt \u00edg\u00e9r, a b\u0151r\u00fcl\u00e9sek k\u00e9nyelme nem tudja ellens\u00falyozni a kem\u00e9ny rug\u00f3z\u00e1st. Csak sima aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n v\u00e1lik valamennyire kiegyens\u00falyozott\u00e1 a fut\u00e1s. A DS 4 Crossback valamivel l\u00e1gyabb hangol\u00e1st kapott, \u00edgy kevesebb r\u00e1zk\u00f3d\u00e1ssal j\u00e1r, de m\u00e9g mindig messze van att\u00f3l, amit \u201ek\u00e9nyelmesnek\u201d nevezn\u00e9nk.
\nA pozit\u00edvumok k\u00f6z\u00e9 sorolhat\u00f3, hogy nagy sebess\u00e9gn\u00e9l a sz\u00e9l- \u00e9s g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaj viszonylag alacsony, ami hosszabb utak sor\u00e1n el\u0151ny.
\nA motorpaletta korszer\u0171bb, mint kor\u00e1bban, \u00e9s v\u00e9gre megszabadult az elavult, sz\u00edv\u00f3 1.6-os benzines motort\u00f3l:<\/p>\n
1.2 PureTech (128 LE, 3 henger, turb\u00f3):
\nEz a motor a k\u00edn\u00e1lat legjobban eltal\u00e1lt darabja. \u00c9l\u00e9nk, nyomat\u00e9kos k\u00f6z\u00e9ptartom\u00e1nyban, kellemesen csendes \u00e9s hat\u00e9kony \u2013 a gy\u00e1ri 0-100 km\/h-s id\u0151 9,9 m\u00e1sodperc, de enn\u00e9l dinamikusabbnak \u00e9rz\u0151dik. Ha nincs sz\u00fcks\u00e9g sok vontat\u00f3er\u0151re, ez a legjobb v\u00e1laszt\u00e1s.
\n1.6 THP (163 LE \u00e9s 208 LE):
\nEzek a turb\u00f3s benzinesek gyorsabbak (8,7 \u00e9s 7,8 mp 0-100-ra), de nem hozz\u00e1k egy SEAT Leon FR szintj\u00e9t, \u00e9s nem igaz\u00e1n \u00e9rik meg a fel\u00e1rat a 1.2-h\u00f6z k\u00e9pest \u2013 f\u0151leg, hogy nem is sportosak igaz\u00e1n.
\n1.6 BlueHDi d\u00edzel (kb. 120-130 LE):
\nJ\u00f3 k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s opci\u00f3, takar\u00e9kos \u00e9s csendes utaz\u00f3. Dinamik\u00e1ban fel\u00fclm\u00falja p\u00e9ld\u00e1ul az Audi A3 hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 d\u00edzel\u00e9t.
\n2.0 BlueHDi d\u00edzel (148 LE):
\nEr\u0151sebb, t\u00f6bb nyomat\u00e9kkal rendelkezik, \u00edgy jobban b\u00edrja a terhel\u00e9st (pl. teljes utast\u00e9rrel vagy aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n), m\u00e9gis azonos fogyaszt\u00e1ssal, mint a gyeng\u00e9bb 1.6. Viszont er\u0151teljes g\u00e1zad\u00e1sn\u00e1l hangos lehet.
\nA Crossback kivitel nem k\u00e9rhet\u0151 sem a 1.6 THP benzinessel, sem a gyeng\u00e9bb 2.0 d\u00edzellel \u2013 korl\u00e1tozottabb teh\u00e1t a v\u00e1laszt\u00e9k.
\nA DS 4 tetszet\u0151s form\u00e1ja, j\u00f3l felszerelt utastere \u00e9s modern motorjai ellen\u00e9re nem tudja hozni azt a pr\u00e9mium szintet, amit \u00e1ra \u00e9s pozicion\u00e1l\u00e1sa sugall. A rideg fut\u00f3m\u0171, pontatlan korm\u00e1nyz\u00e1s \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 kifinomult v\u00e1lt\u00f3 miatt a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny elmarad a konkurensekt\u0151l. A 1.2 PureTech motor viszont egy\u00e9rtelm\u0171en a legjobb v\u00e1laszt\u00e1s, ha nem ig\u00e9nyl\u00fcnk sok er\u0151t.
\nHa fontos a k\u00e9nyelmes utaz\u00e1s, akkor ink\u00e1bb egy BMW 1-es, Audi A3 vagy ak\u00e1r egy Volkswagen Golf lehet jobb alternat\u00edva ebben az \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1ban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"