Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
A Kia Niro menettulajdons\u00e1gai jelent\u0151sen javultak, f\u0151k\u00e9nt az \u00faj K3-as padl\u00f3lemez bevezet\u00e9s\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. Ez a platform, amelyet a Hyundai is haszn\u00e1l, alacsonyabb s\u00falypontot biztos\u00edt, ami jobb karossz\u00e9riamozg\u00e1s-szab\u00e1lyoz\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9, \u00e9s ez \u00e9rezhet\u0151 is vezet\u00e9s k\u00f6zben. Ez a m\u0171szaki alap szorosabb kapcsolatot teremt az \u00fattal, \u00edgy a j\u00e1rm\u0171 stabilabban viselkedik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kanyarod\u00e1skor. B\u00e1rmelyik v\u00e1ltozat\u00e1t is v\u00e1lasztjuk a Niro-nak \u2013 legyen az hibrid vagy teljesen elektromos \u2013, az aut\u00f3 \u00e9rezhet\u0151en jobban tapad az \u00fathoz, mint sok vet\u00e9lyt\u00e1rsa, \u00e9s stabilabban viselkedik dinamikusabb man\u0151verekn\u00e9l is.<\/p>\n
Kanyarokban viszonylag gyorsan el lehet \u00e9rni a Niro hat\u00e1rait, de ilyenkor is kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 \u00e9s biztons\u00e1gos alulkorm\u00e1nyzotts\u00e1g l\u00e9p fel, ami nem ijeszt\u0151 vagy hirtelen, ink\u00e1bb kezelhet\u0151 \u00e9s bar\u00e1ts\u00e1gos. A korm\u00e1nyz\u00e1s nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben informat\u00edv \u2013 vagyis nem ad vissza sokat az \u00fatfel\u00fcletb\u0151l \u2013, de pontos, hat\u00e1rozott, \u00e9s kellemesen neh\u00e9z az \u00e9rzet, ami magabiztoss\u00e1got ad a kanyarokban, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen dinamikusabb vezet\u00e9s sor\u00e1n. Ez a fajta egyens\u00faly a mindennapi vezet\u00e9sben is el\u0151ny\u00f6s: az aut\u00f3 nem ideges, hanem kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3.<\/p>\n
Az elektromos v\u00e1ltozat \u2013 a Niro EV \u2013 a be\u00e9p\u00edtett akkumul\u00e1torok t\u00f6bblets\u00falya miatt egy kicsit kev\u00e9sb\u00e9 fordul\u00e9kony, kev\u00e9sb\u00e9 j\u00e1t\u00e9kos, mint a hibrid verzi\u00f3. \u00c9rezhet\u0151en nehezebb, \u00e9s kiss\u00e9 idegesebben reag\u00e1l az \u00fathib\u00e1kra, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen k\u00e1ty\u00fak vagy hosszanti reped\u00e9sek eset\u00e9n. Ennek ellen\u00e9re m\u00e9g \u00edgy is k\u00e9nyelmes marad, csak kev\u00e9sb\u00e9 \u201elebeg\u201d az \u00faton, mint a k\u00f6nnyebb hibrid. A hibrid modell ezzel szemben nyugodtabban viselkedik, \u00e9s g\u00f6rd\u00fcl\u00e9kenyebben halad, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen vegyes \u00fatviszonyok k\u00f6z\u00f6tt. Az alacsonyabb felszerelts\u00e9g\u0171 v\u00e1ltozatokon l\u00e9v\u0151 16 colos kerekek \u00e9s a cs\u00facsv\u00e1ltozatokhoz alapb\u00f3l j\u00e1r\u00f3 18 colos kerekek k\u00f6z\u00f6tt alig van k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g komfort\u00e9rzet szempontj\u00e1b\u00f3l \u2013 ami kellemes meglepet\u00e9s, hiszen a nagyobb felnik gyakran rontj\u00e1k a rug\u00f3z\u00e1si komfortot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"