VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
A Kia kiv\u00e1l\u00f3 rekuper\u00e1ci\u00f3s f\u00e9krendszere t\u00f6bbf\u00e9le f\u00e9kez\u00e9si er\u0151ss\u00e9get k\u00edn\u00e1l, \u00e9s ezeket menet k\u00f6zben a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel lehet \u00e1ll\u00edtani. Van egy \u00fagynevezett \u201ei-Pedal\u201d egy ped\u00e1los \u00fczemm\u00f3d is, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen j\u00f3l m\u0171k\u00f6dik araszol\u00f3 forgalomban: el\u00e9g er\u0151s ahhoz, hogy sim\u00e1n meg\u00e1ll\u00edtsa az aut\u00f3t, majd helyben tartsa, am\u00edg az el\u0151tted l\u00e9v\u0151 forgalom \u00fajra el nem indul, \u00e9s te tov\u00e1bb nem haladsz.
\nUgyanakkor nagyon is tudat\u00e1ban vagy annak, milyen hossz\u00fa az EV6, amikor sz\u0171k v\u00e1rosi utc\u00e1kon man\u0151verezel. Majdnem 4,7 m\u00e9teres hossz\u00fas\u00e1g\u00e1val gyakorlatilag egy szinten van a m\u00e1rka h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses SUV-j\u00e1val, a Kia Sorent\u00f3val. A Kia az utast\u00e9r maximaliz\u00e1l\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben a lehet\u0151 legmesszebb tolta ki az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 tengelyeket; ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a tengelyt\u00e1v 2,9 m\u00e9ter, ami rendk\u00edv\u00fcl hossz\u00fa. Mell\u00e9khat\u00e1sk\u00e9nt a fordul\u00f3k\u00f6r \u00e1tm\u00e9r\u0151je is nagy, 11,6 m\u00e9ter \u2013 vannak vet\u00e9lyt\u00e1rsak, amelyek sz\u0171kebben fordulnak \u00e9s k\u00f6nnyebben man\u0151verezhet\u0151k.
\nOrsz\u00e1g\u00fati vezet\u00e9s \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9g
\nA Kia EV6 \u2013 ellent\u00e9tben sok m\u00e1s csal\u00e1di villanyaut\u00f3val \u2013 kifejezetten \u00e9lvezetes kanyarg\u00f3s utakon. Val\u00f3j\u00e1ban az egyik leg\u00e9lvezetesebb elektromos aut\u00f3, amit valaha vezett\u00fcnk.<\/p>\n
Norm\u00e1l vezet\u00e9si m\u00f3dban hagyva az EV6 \u00e9l\u00e9nken reag\u00e1l a vezet\u0151 parancsaira, ami pozit\u00edvum, mert a Sport m\u00f3d a mindennapi haszn\u00e1lathoz t\u00fals\u00e1gosan nyers \u00e9s t\u00falp\u00f6rg\u0151s lehet. Mivel a k\u00e9tmotoros verzi\u00f3 t\u00f6mege el\u00e9rheti a 2 165 kg-ot (az egymotoros 2 090 kg \u2013 mintegy 120 kg-mal nehezebb, mint a r\u00e1ncfelvarr\u00e1s el\u0151tti v\u00e1ltozat), a Sport m\u00f3d \u00e9les g\u00e1zreakci\u00f3ja \u00e9s korm\u00e1nyz\u00e1sa t\u00fal intenz\u00edvv\u00e9 v\u00e1lhat, \u00e9s az eg\u00e9sz t\u00falfesz\u00fcltt\u00e9, kiegyens\u00falyozatlann\u00e1 v\u00e1lik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kanyarg\u00f3s B-utas szakaszokon. Ezzel szemben az Eco m\u00f3d azt eredm\u00e9nyezheti, hogy az EV6 \u00e1ll\u00f3 helyzetb\u0151l kiss\u00e9 lomha \u00fajraindul\u00e1skor. A feszes felf\u00fcggeszt\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az EV6 nem d\u0151l meg t\u00fals\u00e1gosan a kanyarokban, b\u00e1r k\u00f6zel 2,2 tonn\u00e1s t\u00f6meg\u00e9vel nem \u00e9ppen az a t\u00edpus, ami sportos vezet\u00e9sre cs\u00e1b\u00edt. Ugyanakkor stabil, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3, j\u00f3l kiegyens\u00falyozott az \u00edveken, \u00e9s a tapad\u00e1s is megfelel\u0151. A korm\u00e1nyz\u00e1s az EV6 egyik legjobb dinamikai eleme: pontos, term\u00e9szetes \u00e9rzet\u0171 \u00e9s j\u00f3l hangolt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"