VIA IG<\/p>\n
–<\/p>\n
A Mazda 3 MPS-nek sz\u00f3rakoztat\u00f3 aut\u00f3nak kellene lennie, de v\u00e9g\u00fcl ink\u00e1bb csal\u00f3d\u00e1st kelt. Az alapv\u00e1ltozat \u00e9lvezetes a kanyarokban, de az MPS 256 l\u00f3er\u0151s, 2,3 literes turb\u00f3s benzinese t\u00faler\u0151lteti az els\u0151 kerekeket, amit jelent\u0151s korm\u00e1nyr\u00e1ngat\u00e1s (torque steer) k\u00eds\u00e9r. A kem\u00e9ny fut\u00f3m\u0171 instabill\u00e1 teszi az aut\u00f3t a kanyarokban, \u00e9s m\u00e9g a nyugodt temp\u00f3j\u00fa vezet\u00e9s sor\u00e1n is rontja a komfortot, ami miatt a 3 MPS hosszabb utakon f\u00e1raszt\u00f3v\u00e1 v\u00e1lhat.<\/p>\n
Fogyaszt\u00e1s, CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s \u00e9s fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek
\nA Mazda 3 MPS kedvez\u0151 \u00e1raz\u00e1s\u00fa, nagyj\u00e1b\u00f3l 2 000 fonttal olcs\u00f3bb, mint a Renaultsport M\u00e9gane, a VW Golf GTI vagy a SEAT Leon Cupra R. Emellett gazdag alapfelszerelts\u00e9get k\u00edn\u00e1l: navig\u00e1ci\u00f3s rendszer, Bose hifi, tolat\u00f3radar, r\u00e9szben b\u0151rrel bor\u00edtott f\u0171thet\u0151 \u00fcl\u00e9sek \u00e9s m\u00e9g sok m\u00e1s tartozik hozz\u00e1 alapb\u00f3l. A nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 turb\u00f3motor viszont nem kedvez az alacsony fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geknek \u2013 ezen a 2012-es enyhe modellfriss\u00edt\u00e9s is csak minim\u00e1lisan jav\u00edtott. A 30,1 mpg (kb. 7,8 l\/100 km) fogyaszt\u00e1s \u00e9s a 219 g\/km-es CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s elmarad a GTI \u00e9s a Renaultsport szintj\u00e9t\u0151l, mik\u00f6zben m\u00e9g az er\u0151sebb Vauxhall Astra VXR is jobb \u00e9rt\u00e9keket tud felmutatni gazdas\u00e1goss\u00e1g \u00e9s k\u00f6rnyezetterhel\u00e9s ter\u00e9n. A Mazda 3 MPS ugyanolyan praktikus, mint az alapmodell. Az el\u00f6l tal\u00e1lhat\u00f3 nagyobb sport\u00fcl\u00e9sek kiss\u00e9 rontanak a h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1bt\u00e9r k\u00e9nyelm\u00e9n, de n\u00e9gy f\u0151 k\u00e9nyelmesen elf\u00e9r az utast\u00e9rben. A vezet\u0151 alacsonyan \u00fcl, ami fokozza a sportos \u00e9rzetet, viszont a m\u0171szerfalon rengeteg a gomb, a navig\u00e1ci\u00f3s rendszert pedig csak a korm\u00e1nyr\u00f3l lehet kezelni, ami menet k\u00f6zben neh\u00e9zkes lehet. A csomagtart\u00f3 m\u00e9rete megfelel\u0151 ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban, b\u00e1r nem tartozik az \u00e9lmez\u0151nybe.
\nA 2,3 literes turb\u00f3motor el\u0151sz\u00f6r a 2006-os Mazda 6 MPS-ben jelent meg, majd az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3s Mazda 3 MPS-ben is haszn\u00e1lt\u00e1k, \u00edgy ez egy j\u00f3l bev\u00e1lt er\u0151forr\u00e1s, amely b\u00edrja a kem\u00e9nyebb ig\u00e9nybev\u00e9telt is. Az alap Mazda 3 \u00f6tcsillagos Euro NCAP t\u00f6r\u00e9steszt min\u0151s\u00edt\u00e9ssel rendelkezik, \u00e9s ugyan\u00fagy, mint az alapmodell, a 3 MPS is hat l\u00e9gzs\u00e1kkal, menetstabiliz\u00e1l\u00f3val \u00e9s kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3val \u00e9rkezik. Ezen fel\u00fcl hasznos holtt\u00e9rfigyel\u0151 rendszer is j\u00e1r hozz\u00e1, amely hangjelz\u00e9ssel figyelmeztet, ha a t\u00fckr\u00f6kben nem \u00e9szlelhet\u0151 j\u00e1rm\u0171 k\u00f6zeledik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"