VIA promotions<\/p>\n
–<\/p>\n
A 1,4 literes turb\u00f3motor alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt start-stop rendszerrel \u00e9rkezik, amely seg\u00edt a MiTo Quadrifoglio Verde fogyaszt\u00e1s\u00e1t 4,8 l\/100 km-re (47,1 mpg) cs\u00f6kkenteni, mik\u00f6zben a CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s 139 g\/km. Ez l\u00e9nyegesen jobb, mint a versenyt\u00e1rsak\u00e9: a MINI Cooper S p\u00e9ld\u00e1ul 190 g\/km-t, m\u00edg a Citro\u00ebn DS3 155 g\/km-t bocs\u00e1t ki. A legnagyobb h\u00e1tr\u00e1ny azonban az MiTo \u00e1ra: valamivel t\u00f6bbe ker\u00fcl, mint egy alap Cooper S, b\u00e1r j\u00f3val gazdagabb alapfelszerelts\u00e9ggel rendelkezik \u2013 ugyanakkor k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 2 000 fonttal dr\u00e1g\u00e1bb, mint a Citro\u00ebn DS3 1.6 THP DSport.<\/p>\n
Bels\u0151 t\u00e9r, diz\u00e1jn \u00e9s technol\u00f3gia
\nAz Alfa MiTo megjelen\u00e9se karakteres, amit a Quadrifoglio Verde v\u00e1ltozat eset\u00e9ben m\u00e9g tov\u00e1bb fokoznak a 17 colos (vagy fel\u00e1ras 18 colos) k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k, a szatin\u00e1lt ez\u00fcst d\u00edsz\u00edt\u00e9sek a l\u00e1mp\u00e1kon, t\u00fckr\u00f6k\u00f6n \u00e9s kilincseken, a dupla kipufog\u00f3v\u00e9g \u00e9s az ikonikus feh\u00e9r l\u00f3here-embl\u00e9m\u00e1k az els\u0151 s\u00e1rv\u00e9d\u0151k\u00f6n. Az utast\u00e9rben alum\u00ednium ped\u00e1lokat \u00e9s b\u0151r bor\u00edt\u00e1s\u00fa korm\u00e1nykereket kapunk, de ezen k\u00edv\u00fcl kev\u00e9s a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g az alap MiTo-hoz k\u00e9pest.
\nA MiTo kiz\u00e1r\u00f3lag h\u00e1romajt\u00f3s kivitelben k\u00e9sz\u00fcl, ahogyan legt\u00f6bb versenyt\u00e1rsa is. A csomagtart\u00f3 270 literes, ami j\u00f3 k\u00f6z\u00e9p\u00e9rt\u00e9k: a MINI Cooper S csup\u00e1n 160 litert k\u00edn\u00e1l az \u00fcl\u00e9sek felhajtott \u00e1llapot\u00e1ban, m\u00edg a Citro\u00ebn DS3 285 litert. A h\u00e1ts\u00f3 t\u00e9r kiss\u00e9 sz\u0171k\u00f6s, a kis h\u00e1ts\u00f3 ablakok pedig fokozz\u00e1k a z\u00e1rts\u00e1g \u00e9rzet\u00e9t. El\u00f6l a k\u00e9nyelmet a kem\u00e9ny \u00fcl\u00e9sek rontj\u00e1k, ami hosszabb utakon k\u00e9nyelmetlens\u00e9get okozhat.
\nA MiTo \u00f6tcsillagos Euro NCAP t\u00f6r\u00e9steszt-\u00e9rt\u00e9kel\u00e9ssel rendelkezik, \u00e9s alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt j\u00e1r hozz\u00e1 az \u00f6sszes l\u00e9gzs\u00e1k, valamint a kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3, elektronikus menetstabiliz\u00e1l\u00f3 \u00e9s f\u00e9ker\u0151eloszt\u00f3 rendszer. Az Alfa Romeo tudatosan t\u00f6rekszik a megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra, \u00e9s a MiTo-val eddig nem jelentkeztek komoly probl\u00e9m\u00e1k. Azonban az Alfa keresked\u00e9sek nem \u00f6rvendenek t\u00fal j\u00f3 h\u00edrn\u00e9vnek \u2013 az Auto Express felm\u00e9r\u00e9seiben rendszeresen a mez\u0151ny als\u00f3 fel\u00e9ben v\u00e9geznek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"