VIA FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A V60 Polestar eredeti, 345 l\u00f3er\u0151s 3,0 literes soros-hatos motorj\u00e1t 2016-ban egy 2,0 literes turb\u00f3- \u00e9s kompresszorral felt\u00f6lt\u00f6tt n\u00e9gyhengeres motor v\u00e1ltotta, ami 362 l\u00f3er\u0151t k\u00edn\u00e1l.
\n2014-ben friss\u00edtett\u00e9k a motorv\u00e1laszt\u00e9kot. A kisebb D2 m\u00e1r egy 1,6 literes d\u00edzelmotort tartalmaz, amely 120 l\u00f3er\u0151t ad le. A k\u00e9t 2,0 literes d\u00edzelmotor 150 l\u00f3er\u0151t (D3) vagy 190 l\u00f3er\u0151t (D4) biztos\u00edt. M\u00e9g a D2 is viszonylag gyors, 10,8 m\u00e1sodperces 0-100 km\/h id\u0151vel \u00e9s 195 km\/h v\u00e9gsebess\u00e9ggel. A D4 7,2 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-100 km\/h-ra \u00e9s el\u00e9ri a 225 km\/h-t, m\u00edg a D3 az \u00e1tmeneti megold\u00e1s, 8,6 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1ssal \u00e9s 210 km\/h v\u00e9gsebess\u00e9ggel.
\nA D5 plug-in hibrid egy 2,4 literes d\u00edzelmotort haszn\u00e1l, de egy 67 l\u00f3er\u0151s villanymotorral kieg\u00e9sz\u00edtve m\u00e9g dinamikusabb teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt, 6,9 m\u00e1sodperces 0-100 km\/h gyorsul\u00e1ssal.<\/p>\n
A Volvo r\u00e9gi kombi modelljei nem igaz\u00e1n a sportoss\u00e1gukkal voltak h\u00edresek, de a Volvo V60 egy eg\u00e9sz j\u00f3l vezethet\u0151 aut\u00f3, ha nem is olyan sz\u00f3rakoztat\u00f3, mint a BMW 3-as Sorozat Touring v\u00e1ltozata. A pontos korm\u00e1nyz\u00e1s seg\u00edt abban, hogy mozg\u00e9konyabbnak \u00e9rezz\u00fck, \u00e9s van egy j\u00f3 adag tapad\u00e1s is, de a Volvo nem igaz\u00e1n brill\u00edrozik a kanyarokban.
\nA kocsi puha felf\u00fcggeszt\u00e9se miatt el\u00e9g nagy a karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9se, \u00e9s az \u00e9lesebb vezet\u00e9sre v\u00e1gy\u00f3kat a korm\u00e1nyz\u00e1si \u00e9rz\u00e9s hi\u00e1nya is csal\u00f3d\u00e1sra adhat okot. Mind a k\u00e9zi, mind az automata v\u00e1lt\u00f3 nem \u00e9rik el a versenyt\u00e1rsak szintj\u00e9t. Azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik csak egy k\u00e9nyelmes aut\u00f3p\u00e1lya-h\u00f3d\u00edt\u00f3ra v\u00e1gynak, a V60 viszont remek v\u00e1laszt\u00e1s lehet. A V60 el\u00e9g neh\u00e9z, 1628 kg-ot nyom, ami t\u00f6bb mint 100 kg-mal nehezebb, mint a 3-as Touring. Ez a nagyobb s\u00faly a kocsi gyenge pontja a kanyarokban. M\u00edg a BMW \u00e9les \u00e9s mozg\u00e9kony, a Volvo nem tudja elrejteni a nagyobb t\u00f6meget, ahogy \u00e1tfordul a kanyarokon. A felf\u00fcggeszt\u00e9s kem\u00e9nyen \u00fct\u0151dve reag\u00e1l a durv\u00e1bb \u00fatfel\u00fcletekre, \u00e9s sosem \u00e9rezhet\u0151 igaz\u00e1n stabilnak, b\u00e1r az aut\u00f3 viszonylag kifinomult, amikor aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n haladunk, \u00e9s az \u00fcl\u00e9sek rendk\u00edv\u00fcl k\u00e9nyelmesek.
\nA korm\u00e1nyz\u00e1s er\u0151sebb r\u00e1seg\u00edt\u00e9st ig\u00e9nyel, \u00e9s a Volvo nagy fordul\u00f3k\u00f6rt rajzol, mik\u00f6zben a hossz\u00fa f\u00e9kped\u00e1l nem olyan \u00e9rz\u00e9keny, mint a riv\u00e1lisok\u00e9.
\nMinden modellnek j\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nye van, egyik sem \u00e9rezhet\u0151 gyeng\u00e9nek, \u00e9s a V60 aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n igaz\u00e1n kiemelked\u0151 a csendes motoroknak \u00e9s a szuperk\u00e9nyelmes \u00fcl\u00e9seknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. Ha gyors kombira v\u00e1gysz, akkor a V60 Polestar vonz\u00f3 alternat\u00edv\u00e1t jelenthet az Audi S4 Avant-tal szemben. Rengeteg teljes\u00edtm\u00e9nye van, de a lass\u00fa v\u00e1lt\u00f3 csal\u00f3d\u00e1st okoz. Azonban a n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1s rengeteg tapad\u00e1st biztos\u00edt, \u00e9s az egyedileg be\u00e1ll\u00edtott Ohlins leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k meglep\u0151en k\u00e9nyelmes fut\u00e1st biztos\u00edtanak, ami j\u00f3val kifinomultabb, mint a standard R Design modell, annak ellen\u00e9re, hogy a Polestar hatalmas, 20 h\u00fcvelykes kerekekkel \u00e9s ultra-alacsony profil\u00fa abroncsokkal rendelkezik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"