Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ SZNI<\/p>\n
–<\/p>\n
A vezet\u00e9si m\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt v\u00e1ltogatva \u00e9rezhet\u0151, hogy a fut\u00f3m\u0171 kem\u00e9nyebb\u00e9 v\u00e1lik, a korm\u00e1nyz\u00e1s pedig nehezebb\u00e9, ahogy egyre sportosabb be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokra kapcsolunk. M\u00e9gis, m\u00e9g a legagressz\u00edvebb m\u00f3dot v\u00e1lasztva is \u00e9rezhet\u0151 marad egyfajta rugalmass\u00e1g \u00e9s kanyarod\u00e1skor enyhe oldald\u0151l\u00e9s, amely nem zavar\u00f3, s\u0151t, ink\u00e1bb azt az \u00e9rz\u00e9st er\u0151s\u00edti, hogy az aut\u00f3 val\u00f3ban k\u00f6zvetlen kapcsolatban van az \u00fattal, \u00e9s megengedi a vezet\u0151nek, hogy \u00e9rezze, mi t\u00f6rt\u00e9nik a kerekek alatt. Ez a karakter sokkal ink\u00e1bb komfortos, mint feszes, \u00e9s ez az ir\u00e1nyults\u00e1g v\u00e9gig megmarad, m\u00e9g akkor is, ha n\u00e9mi sportoss\u00e1got az\u00e9rt belecsemp\u00e9sztek az \u00e9lm\u00e9nybe.<\/p>\n
Amikor p\u00e9ld\u00e1ul a Thruxton versenyp\u00e1lya hull\u00e1mosabb szakaszain nagy temp\u00f3val hajtunk \u00e1t, akkor n\u00e9mi testmozg\u00e1s, vagyis a karossz\u00e9ria enyhe billeg\u00e9se \u00e9s mozg\u00e1sa is megfigyelhet\u0151. Ez egy\u00e1ltal\u00e1n nem dr\u00e1mai m\u00e9rt\u00e9k\u0171, nem zavar\u00f3 vagy ijeszt\u0151, ink\u00e1bb csak jelzi, hogy a Prelude nem az a fajta sportkup\u00e9, amely minden \u00e1ron vas\u00fati s\u00ednen akar haladni. Azok, akik arra sz\u00e1m\u00edtanak, hogy ez az aut\u00f3 majd egy az egyben \u00e1tveszi a Type R hely\u00e9t a Honda k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban, val\u00f3sz\u00edn\u0171leg csal\u00f3dni fognak. A Prelude ugyanis egy sokkal \u00e9lhet\u0151bb, mindennapi szempontb\u00f3l haszn\u00e1lhat\u00f3bb aut\u00f3, amely ink\u00e1bb a k\u00e9nyelem \u00e9s az \u00e9lvezetes, \u00e1m nem kimer\u00edt\u0151 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny fel\u00e9 mozdult el. Maga a Honda egyel\u0151re nem is \u00e1rulja el, hogy tervez-e egy m\u00e9g sportosabb, val\u00f3di Type R v\u00e1ltozatot ebb\u0151l a modellb\u0151l a j\u00f6v\u0151ben \u2013 err\u0151l m\u00e9g nem k\u00edv\u00e1nnak nyilatkozni.<\/p>\n
V\u00e9lem\u00e9nyem szerint, a jelenlegi Prelude kivitel sokkal kev\u00e9sb\u00e9 \u201ele van k\u00f6tve\u201d az \u00fathoz, mint egy Type R, vagy ak\u00e1r p\u00e9ld\u00e1ul a Toyota GR86, amely szint\u00e9n egy \u00e9lm\u00e9nyaut\u00f3nak sz\u00e1m\u00edt. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Prelude ne lenne kellemesen vezethet\u0151 \u2013 s\u0151t! A kanyarokban p\u00e9ld\u00e1ul j\u00f3l fordul, \u00e9s az aut\u00f3 s\u00falyeloszt\u00e1sa, valamint a h\u00e1ts\u00f3 tengelyre jut\u00f3 kiss\u00e9 nagyobb t\u00f6meg miatt \u00fcgyesen befordul a kanyarokba, az ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sok gyorsak, \u00e9s eg\u00e9sz j\u00f3l is tapad. Egy\u00e9rtelm\u0171en \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151 n\u00e9mi sportoss\u00e1g, ha nem is az a fajta, amely adrenalint pump\u00e1l az ember v\u00e9r\u00e9be, hanem ink\u00e1bb az a megnyugtat\u00f3 t\u00edpus, amely mindig kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3, m\u00e9gis \u00e9lvezetes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"