VIA kekvillogo<\/p>\n
–<\/p>\n
A d\u00edzelmotoros Kia Optima takar\u00e9kos j\u00e1rm\u0171, amely \u00e1tlagosan 4,2 l\/100 km-es (67,3 mpg) vegyes fogyaszt\u00e1st produk\u00e1l, \u00e9s CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1sa ak\u00e1r 110 g\/km is lehet. A Kia szerint ez 14%-os hat\u00e9konys\u00e1gjavul\u00e1st jelent a r\u00e1ncfelvarr\u00e1s el\u0151tti modellhez k\u00e9pest. Az ilyen \u00e9rt\u00e9kek nemcsak k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi szempontb\u00f3l el\u0151ny\u00f6sek, hanem az alacsony ad\u00f3terhek miatt a mag\u00e1n- \u00e9s c\u00e9ges v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra is vonz\u00f3v\u00e1 teszik az aut\u00f3t.
\nUgyanakkor, ha a Mazda 3 Fastback vagy az Audi A3 Limousine \u00fajabb modelljeivel vetj\u00fck \u00f6ssze, az Optima kiss\u00e9 lemarad. A Ford Mondeo \u00e9s a Skoda Superb is sz\u00e9lesebb motork\u00edn\u00e1lattal rendelkezik, \u00e9s a leghat\u00e9konyabb v\u00e1ltozataik k\u00f6zel 3,5 l\/100 km (80 mpg) fogyaszt\u00e1sra k\u00e9pesek. Mindezek ellen\u00e9re csak akkor t\u00e9r\u00fcl meg az Optima v\u00e9tel\u00e1rbeli el\u0151nye, ha \u00e9vente jelent\u0151s fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nyt produk\u00e1lunk.
\nHa automata v\u00e1lt\u00f3t v\u00e1lasztunk az Optim\u00e1hoz, az szint\u00e9n befoly\u00e1solja az \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9geket \u2013 b\u00e1r m\u00e1r nem annyira drasztikusan, mint a r\u00e9gi automata v\u00e1lt\u00f3 eset\u00e9ben. Az \u00faj duplakuplungos automata (DCT) hivatalos fogyaszt\u00e1sa 4,4 l\/100 km (64 mpg), m\u00edg a CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1sa 116 g\/km. Ugyanakkor ez csak magasabb felszerelts\u00e9gi szintekn\u00e9l el\u00e9rhet\u0151 \u00e9s meglehet\u0151sen dr\u00e1ga opci\u00f3.
\nA plug-in hibrid (PHEV) v\u00e1ltozat csak egy felszerelts\u00e9gi szinten \u00e9rhet\u0151 el, \u00e9s hatfokozat\u00fa duplakuplungos v\u00e1lt\u00f3t haszn\u00e1l. A Kia 33 g\/km CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1st \u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 32 kilom\u00e9teres elektromos hat\u00f3t\u00e1vot \u00edg\u00e9r. Ennek ellen\u00e9re az alacsony ad\u00f3s\u00e1v nagy el\u0151ny, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a c\u00e9ges aut\u00f3haszn\u00e1l\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra: az Optima PHEV a mind\u00f6ssze 7%-os BIK (Benefit in Kind) ad\u00f3s\u00e1vba tartozik. Az akkumul\u00e1tor sima h\u00e1ztart\u00e1si csatlakoz\u00f3r\u00f3l k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl h\u00e1rom \u00f3ra alatt felt\u00f6lthet\u0151 \u2013 ez a legr\u00f6videbb id\u0151, mivel jelenleg nincs DC gyorst\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g.<\/p>\n
A Kia m\u00e1rka h\u00edrneve az elm\u00falt \u00e9vekben ugr\u00e1sszer\u0171en javult, \u00e9s ezzel egy\u00fctt az \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1suk is lassan n\u00f6vekszik. A haszn\u00e1lt aut\u00f3k \u00e9rt\u00e9kbecsl\u00e9s\u00e9vel foglalkoz\u00f3 CAP szak\u00e9rt\u0151i szerint az Optima az \u00fajkori \u00e1r\u00e1nak 43\u201349%-\u00e1t tartja meg h\u00e1rom \u00e9v \u00e9s 48 000 kilom\u00e9ter ut\u00e1n. A legjobban az alapmodell, az Optima 2 teljes\u00edt, amely k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 6 000 fonttal kevesebbet vesz\u00edt \u00e9rt\u00e9k\u00e9b\u0151l, mint a dr\u00e1g\u00e1bb, automata v\u00e1lt\u00f3s Optima 4.
\nA plug-in hibrid (PHEV) v\u00e1ltozat m\u00e9g az \u00e1llami 2 500 fontos t\u00e1mogat\u00e1ssal is dr\u00e1ga. B\u00e1r a felszerelts\u00e9ge gazdag, ez kev\u00e9s vigaszt ny\u00fajt a mag\u00e1nv\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak, akiknek el kell viselni\u00fck a mind\u00f6ssze 38,8%-os \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1st.
\nA biztos\u00edt\u00e1si besorol\u00e1s az Optima eset\u00e9ben 19-es az alapmodelln\u00e9l, m\u00edg a t\u00f6bbi v\u00e1ltozat 20-as kateg\u00f3ri\u00e1ba esik. Ez nem tartozik a legolcs\u00f3bbak k\u00f6z\u00e9 \u2013 a Ford Mondeo p\u00e9ld\u00e1ul 17-es csoportb\u00f3l indul. Az Optima PHEV pedig a 25-\u00f6s biztos\u00edt\u00e1si csoportba ker\u00fclt.
\nK\u00e9ts\u00e9gtelen, hogy a Kia Optima egy vonz\u00f3 megjelen\u00e9s\u0171 aut\u00f3. Igazi egy\u00e9nis\u00e9get sug\u00e1roz a Kia mer\u00e9sz formatervez\u00e9si filoz\u00f3fi\u00e1j\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en: hossz\u00fa, sz\u00e9les \u00e9s lapos \u2013 sportos hat\u00e1st kelt.
\nEl\u00f6l k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen felt\u0171n\u0151 az orr-r\u00e9sz, ahol a Kia jellegzetes h\u0171t\u0151r\u00e1csa \u00e9s LED-es nappali menetf\u00e9nyei domin\u00e1lnak. A tet\u0151vonal eleg\u00e1ns \u00edv\u00e9t ez\u00fcst d\u00edszcs\u00edk k\u00f6veti, amely eg\u00e9szen a h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151ig h\u00faz\u00f3dik. A kis oldals\u00f3 ablakok \u00e9s az egybef\u00fcgg\u0151 lemezfel\u00fcletek kup\u00e9szer\u0171 megjelen\u00e9st k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6znek neki. H\u00e1tul a nagym\u00e9ret\u0171 LED-es l\u00e1mp\u00e1k a Ford Monde\u00f3ra eml\u00e9keztetnek.
\nA belt\u00e9r viszont nem ilyen izgalmas. B\u00e1r az \u00faj kabin diz\u00e1jnja hat\u00e1rozottabb \u00e9s letisztultabb, mint a kor\u00e1bbi modell ferde m\u0171szerfala, \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben nem t\u00fal h\u00edvogat\u00f3, de nem is zavar\u00f3. A kialak\u00edt\u00e1s kiss\u00e9 jellegtelen, de a min\u0151s\u00e9g rendben van: az anyaghaszn\u00e1lat j\u00f3, az \u00f6sszeszerel\u00e9s pedig massz\u00edvnak \u00e9rz\u0151dik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"