VIA RDit<\/p>\n
–<\/p>\n
A Peugeot 5008 k\u00e9nyelmes csal\u00e1di sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra alkalmas, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en viszonylag l\u00e1gy fut\u00f3m\u0171-be\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1nak. Ez a rug\u00f3z\u00e1s m\u00e9g a legnagyobb k\u00e1ty\u00fakat is k\u00f6nnyed\u00e9n elnyeli, b\u00e1r egyenetlen \u00fatfel\u00fcleteken a korm\u00e1ny kicsit r\u00e1ngathat\u00f3 az ujjaid k\u00f6z\u00f6tt.
\nEgy\u00e9bk\u00e9nt a korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171 \u00e9s pontos, ami bizalmat \u00e9breszt kanyarod\u00e1skor. R\u00e1ad\u00e1sul bizonyos modellekben el\u00e9rhet\u0151 a Dynamic Roll Control rendszer, amely gyorsabb kanyarokn\u00e1l is kord\u00e1ban tartja a karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9seit.
\nA motorok egyar\u00e1nt megb\u00edzhat\u00f3ak terhelhet\u0151s\u00e9g \u00e9s \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s tekintet\u00e9ben, de magasabb fokozatokban n\u00e9ha neh\u00e9z gyors\u00edtani vel\u00fck \u2013 m\u00e9g a leger\u0151sebb, 149 l\u00f3er\u0151s 2.0 BlueHDi d\u00edzellel is. A PSA Peugeot Citro\u00ebn csoport motorpalett\u00e1ja nagy el\u0151rel\u00e9p\u00e9st tett 2014-ben, amikor bemutatt\u00e1k a magasan jegyzett, h\u00e1romhengeres 1,2 literes PureTech er\u0151forr\u00e1st. Ez a modern motor k\u00f6zvetlen befecskendez\u00e9ssel \u00e9s s\u00falycs\u00f6kkentett kialak\u00edt\u00e1ssal rendelkezik, \u00e9s b\u00e1r kicsi, nagy sz\u00edvvel b\u00edr. A 5008-ban turb\u00f3felt\u00f6lt\u00e9ssel 118 l\u00f3er\u0151t produk\u00e1l, ami egy tisztess\u00e9ges gyorsul\u00e1st biztos\u00edt a nagy m\u00e9ret\u0171 egyter\u0171nek. A 0-100 km\/h gyorsul\u00e1st a hivatalos adatok szerint 10,9 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti, v\u00e9gsebess\u00e9ge 198 km\/h, \u00e9s megeml\u00edtend\u0151, hogy automata v\u00e1lt\u00f3 nem el\u00e9rhet\u0151 hozz\u00e1.<\/p>\n
B\u00e1r az 1.2-es benzines viszonylag f\u00fcrge, nem ez a leggyorsabb a 5008 motorv\u00e1laszt\u00e9k\u00e1ban. Ezt a c\u00edmet a 2.0 literes, n\u00e9gyhengeres BlueHDi d\u00edzel viseli, amely 148 l\u00f3er\u0151t tud. Ez a motor 0-100 km\/h-ra 9,9 m\u00e1sodperc alatt gyorsul, v\u00e9gsebess\u00e9ge 195 km\/h, \u00e9s hasonl\u00f3an a benzineshez, csak k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val el\u00e9rhet\u0151.
\nHa automata v\u00e1lt\u00f3ra van sz\u00fcks\u00e9ged, az 118 l\u00f3er\u0151s 1.6 BlueHDi d\u00edzel a legjobb v\u00e1laszt\u00e1s, b\u00e1r ez 0,6 m\u00e1sodperccel lassabb 0-100 km\/h-ra, mint k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s testv\u00e9re: 12,8 m\u00e1sodperc szemben a 12,2-vel. A kedvez\u0151 \u00e1r \u00e9s az \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1g mindenk\u00e9pp el\u0151ny a 5008-n\u00e1l, de az aut\u00f3 \u00e9rt\u00e9kveszt\u00e9se m\u00e1r aggodalomra ad okot. Az 1.6 BlueHDi d\u00edzel a legn\u00e9pszer\u0171bb motor a k\u00edn\u00e1latban, \u00e9s a gy\u00e1ri adatok szerint 65,7 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallont (mpg) k\u00e9pes el\u00e9rni. Ez viszont elmarad a hasonl\u00f3 Citro\u00ebn Grand C4 Picasso 70 mpg feletti hivatalos fogyaszt\u00e1s\u00e1t\u00f3l. Az is igaz, hogy a nagyobb, 18 colos kerekek haszn\u00e1lat\u00e1val m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt majd m\u00e1sf\u00e9l m\u00e9rf\u00f6lddel cs\u00f6kken az \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1g.
\nHa azonban takar\u00e9kosan vezetsz, a 5008 d\u00edzelmotorja a gy\u00e1ri \u00e9rt\u00e9kekhez k\u00f6zel\u00edt\u0151 fogyaszt\u00e1st produk\u00e1l, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, ahol a hossz\u00fa \u00e1tt\u00e9telez\u00e9s lassabban p\u00f6rgeti a motort. A k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s sem t\u00fal magas: 17 colos kerekekkel 113 g\/km CO2, m\u00edg 18 colosokkal 115 g\/km.
\nA 2.0 BlueHDi er\u0151sebb, de egyben gazdas\u00e1gosabb is. A gy\u00e1rt\u00f3 szerint a vegyes ciklus szerinti fogyaszt\u00e1s ak\u00e1r 68,9 mpg is lehet, a nagyobb kerekekkel pedig 67,3 mpg. A CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s 108, illetve 110 g\/km, \u00edgy az \u00fatd\u00edj mindk\u00e9t esetben kedvez\u0151 lesz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"