VIA tenyek<\/p>\n
–<\/p>\n
Mivel ennek az aut\u00f3nak a hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nca a Civicb\u0151l sz\u00e1rmazik, azt gondolhatn\u00e1d, hogy a ZR-V-r\u0151l sz\u00f3l\u00f3 v\u00e9lem\u00e9ny\u00fcnk gyakorlatilag megegyezik a Civic tesztj\u00e9vel. De ez nem \u00edgy van, mert k\u00e9t v\u00e1ltoztat\u00e1s miatt nem olyan leny\u0171g\u00f6z\u0151, mint abban az aut\u00f3ban.
\nEl\u0151sz\u00f6r is, a rendszer itt k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 100 kg-mal nagyobb t\u00f6meget kell hogy kezeljen, ez\u00e9rt nem gyorsul olyan k\u00f6nnyed\u00e9n, ha csak enyh\u00e9n nyomod a g\u00e1zped\u00e1lt, \u00e9s nem t\u0171nik k\u00e9pesnek arra, hogy olyan gyakran vagy olyan hossz\u00fa ideig m\u0171k\u00f6dj\u00f6n motor n\u00e9lk\u00fcli \u00fczemm\u00f3dban.
\nA Honda az ADAS legt\u00f6bb funkci\u00f3j\u00e1t k\u00f6nnyen kikapcsolhat\u00f3v\u00e1 teszi, de a sebess\u00e9gfigyelmeztet\u0151 hangjelz\u00e9s kiv\u00e9tel. Nem a leghangosabb vagy legzavartat\u00f3bb, de egy h\u00e9tig tart\u00f3 teszt sor\u00e1n nem tal\u00e1ltunk m\u00f3dot a kikapcsol\u00e1s\u00e1ra.
\nA teljes\u00edtm\u00e9ny megfelel\u0151, \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, hogy a k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 8,0 m\u00e1sodperces 0-100 km\/h gyorsul\u00e1snak megfelel, b\u00e1r ehhez padl\u00f3ig kell nyomni a g\u00e1zt, \u00e9s hagyni kell, hogy a motor magas fordulaton p\u00f6r\u00f6gj\u00f6n.<\/p>\n
M\u00e1sodszor, a ZR-V-b\u0151l hi\u00e1nyzik a Civic digit\u00e1lis zajcs\u00f6kkent\u00e9si funkci\u00f3ja, amely egy\u00e9bk\u00e9nt jav\u00edthatn\u00e1 a finomhangolts\u00e1g \u00e9rz\u00e9kel\u00e9s\u00e9t. Ezt soha nem eml\u00edtett\u00fck, amikor a Civicr\u0151l \u00edrtunk, de ennek a rendszernek a hi\u00e1ny\u00e1ban a hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc t\u00f6bb olyan pillanatot is produk\u00e1l, amikor jobban \u00e9rezhet\u0151 a durvas\u00e1g. M\u00e1s sz\u00f3val, amikor kemikusan dolgozik (ami a nagyobb s\u00faly miatt gyakrabban el\u0151fordul), \u00e9rezhet\u0151, hogy dolgozik.
\nA hajt\u00e1sl\u00e1nc m\u0171k\u00f6d\u00e9se sem olyan k\u00f6vetkezetes, mint a Civicben. Amikor gyors\u00edt\u00e1st k\u00e9rsz, a ZR-V n\u00e9ha sim\u00e1n \u00e9s csendesen reag\u00e1l, ahogy azt a Civic is teszi, de m\u00e1skor ugyanezzel a g\u00e1zped\u00e1l-be\u00e1ll\u00edt\u00e1ssal a motor felp\u00f6r\u00f6g, \u00e9s \u2013 ahogy eml\u00edtett\u00fck \u2013 ez n\u00e9ha egy kicsit felh\u00e1borodott, d\u00fch\u00f6sebb hangot eredm\u00e9nyez.
\nAz\u00e1ltal, hogy a Honda annyira hasonl\u00f3v\u00e1 tette a csal\u00e1di crossover\u00e9t a csal\u00e1di hatchback-j\u00e9hez, a ZR-V-t olyan kegyetlen \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1soknak tette ki. A ZR-V nagyon hasonl\u00edt a Civicre, de minden tekintetben egy kicsit gyeng\u00e9bb.
\nEz term\u00e9szetesen el\u0151rel\u00e1that\u00f3, de m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3k ezt a t\u00e9nyt \u00fagy \u00e1lc\u00e1zt\u00e1k, hogy jobban megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztett\u00e9k a crossovereket \u00e9s hatchback-eket \u2013 vagy egyszer\u0171en megsz\u00fcntett\u00e9k az ut\u00f3bbiakat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"