Forr\u00e1s: MSN \/ B360<\/p>\n
–<\/p>\n
Mindez oda vezetett, hogy a Jimny, b\u00e1r l\u00e1tv\u00e1nyra SUV volt, m\u00e9gsem volt igaz\u00e1n alkalmas csal\u00e1di aut\u00f3nak. Lehetett vele iskol\u00e1ba vinni a gyerekeket vagy bev\u00e1s\u00e1rolni, de egyik sem volt igaz\u00e1n k\u00e9nyelmes vagy egyszer\u0171. Ha azonban valaki m\u00e1sodik aut\u00f3nak sz\u00e1nta, ami f\u0151k\u00e9nt terepen dolgozik, \u00e9s nem kell vele rendszeresen embereket vagy sok holmit sz\u00e1ll\u00edtani, akkor m\u00e1r sokkal ink\u00e1bb praktikus v\u00e1laszt\u00e1snak sz\u00e1m\u00edtott.<\/p>\n
A cs\u00facsmodell, az SZ5, ugyanazt a 7 h\u00fcvelykes \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151s infotainment rendszert kapta, mint a Suzuki Swift. Ez tartalmazott Bluetooth kapcsolatot, m\u0171holdas navig\u00e1ci\u00f3t, DAB r\u00e1di\u00f3t \u00e9s hangvez\u00e9rl\u00e9st is. A baj csak az volt, hogy ugyanazokkal a hib\u00e1kkal is k\u00fczd\u00f6tt, mint a Swift rendszere: a men\u00fcrendszer grafik\u00e1ja nem volt t\u00fal r\u00e9szletes vagy \u00e1tl\u00e1that\u00f3, \u00e9s id\u0151 kellett, mire az ember megtanulta kezelni. Az Apple CarPlay \u00e9s Android Auto viszont sokat jav\u00edtott az \u00e9lm\u00e9nyen \u2013 olyannyira, hogy sok felhaszn\u00e1l\u00f3 ink\u00e1bb a telefon t\u00fckr\u00f6z\u00e9s\u00e9t v\u00e1lasztotta, \u00e9s a gy\u00e1ri rendszert csak akkor haszn\u00e1lta, ha t\u00e9nyleg musz\u00e1j volt.<\/p>\n
Az SZ4 \u00e9s SZ5 felszerelts\u00e9gekben ugyanaz a k\u00e9t hangsz\u00f3r\u00f3s audiorendszer volt, ami sajnos el\u00e9g gyeng\u00e9nek bizonyult. A hangz\u00e1s nem volt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben er\u0151s, \u00e9s mivel az aut\u00f3 motorja aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n meglehet\u0151sen zajos, az ember k\u00e9nytelen volt feltekerni a hanger\u0151t, ami ink\u00e1bb csak rontott az \u00e9lm\u00e9nyen. Nem volt elviselhetetlen a hangrendszer, de semmik\u00e9pp sem tartozott az aut\u00f3 er\u0151ss\u00e9gei k\u00f6z\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"