Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A modell 2014-ben kapott egy jelent\u0151sebb friss\u00edt\u00e9st, ekkor nevezt\u00e9k \u00e1t California T-re, \u00e9s ezzel egy\u00fctt bevezett\u00e9k a dupla turb\u00f3felt\u00f6lt\u00e9st is. Az \u00faj motor egy kisebb, 3,9 literes V8-as lett, amely ugyan kisebb l\u00f6kett\u00e9rfogat\u00fa, mint el\u0151dje, de teljes\u00edtm\u00e9nyben hatalmasat l\u00e9pett el\u0151re: 552 l\u00f3er\u0151t tud, \u00e9s mintegy 30%-kal nagyobb nyomat\u00e9kot k\u00edn\u00e1l. Ez az ugr\u00e1s azonnal megl\u00e1tszott a gyorsul\u00e1son is: a 0\u2013100 km\/h-s sprintid\u0151 3,6 m\u00e1sodpercre cs\u00f6kkent, ami m\u00e1r a szupersportaut\u00f3k lig\u00e1j\u00e1t id\u00e9zi.<\/p>\n
A California T term\u00e9szetesen nem csak a motorj\u00e1val h\u00edvja fel mag\u00e1ra a figyelmet. Ker\u00e1mia f\u00e9keket kapott, ami kiv\u00e9teles f\u00e9khat\u00e1st biztos\u00edt, m\u00e9g intenz\u00edv haszn\u00e1lat mellett is. M\u00e1r az eredeti, 2008-as modell is m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151nek sz\u00e1m\u00edtott, hiszen ez volt az els\u0151 Ferrari, amelyben dupla kuplungos automata v\u00e1lt\u00f3t alkalmaztak, \u00edgy a v\u00e1lt\u00e1s gyorsabb \u00e9s sim\u00e1bb lett. A leg\u00fajabb fejleszt\u00e9s 2016-ban \u00e9rkezett, ez a Handling Speciale csomag volt, amely b\u00e1r k\u00fcls\u0151leg csak finom r\u00e9szleteken v\u00e1ltoztatott, technikailag komoly friss\u00edt\u00e9seket hozott: kem\u00e9nyebb rug\u00f3kat \u00e9s tov\u00e1bbfejlesztett leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat kapott, valamint sportosabb kipufog\u00f3hangot, ami sokat jav\u00edtott az \u00e9lm\u00e9nyen.<\/p>\n
A California fogadtat\u00e1sa ugyanakkor nem volt teljesen felh\u0151tlen, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a Ferrari hagyom\u00e1ny\u0151rz\u0151 rajong\u00f3i k\u00f6r\u00e9ben. Az els\u0151 kritikai pont az volt, hogy a modell nem kapott 12 hengeres motort, pedig ez kor\u00e1bban szinte k\u00f6telez\u0151 eleme volt a Ferrari identit\u00e1s\u00e1nak. Emellett a kem\u00e9nytet\u0151s, f\u00e9mb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt, nyithat\u00f3 tet\u0151 sem aratott osztatlan sikert a m\u00e1rka klasszikus h\u00edvei k\u00f6r\u00e9ben, akik ink\u00e1bb a v\u00e1szontet\u0151t vagy a kup\u00e9 form\u00e1t r\u00e9szes\u00edtik el\u0151nyben. \u00c9s amikor a turb\u00f3motor is megjelent, az olasz sportaut\u00f3k szerelmesei v\u00e9gk\u00e9pp \u00fagy \u00e9rezt\u00e9k, hogy a trad\u00edci\u00f3k h\u00e1tt\u00e9rbe szorultak.<\/p>\n
A val\u00f3s\u00e1g azonban az, hogy a California nem nekik k\u00e9sz\u00fclt. Ez a modell sokkal ink\u00e1bb azokhoz sz\u00f3lt, akik sz\u00e1m\u00e1ra a Ferrari nem csup\u00e1n egy motorsport-ikon, hanem egy luxusm\u00e1rka, egy st\u00e1tuszszimb\u00f3lum. A California-t kifejezetten \u00fagy tervezt\u00e9k, hogy megnyerje azokat az \u00faj v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat, akik kor\u00e1bban m\u00e9g soha nem birtokoltak Ferrarit, de v\u00e1gynak a m\u00e1rka preszt\u00edzs\u00e9re \u00e9s \u00e9letst\u00edlus\u00e1ra. \u00c9s ez be is j\u00f6tt: a modell hatalmas sikert aratott, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen azok k\u00f6r\u00e9ben, akik a sportoss\u00e1g mellett k\u00e9nyelmet, kifinomults\u00e1got \u00e9s egy csipet eleganci\u00e1t is elv\u00e1rnak az aut\u00f3jukt\u00f3l. A California \u00edgy egy \u00faj v\u00e1s\u00e1rl\u00f3r\u00e9teget hozott a Ferrari sz\u00e1m\u00e1ra, m\u00e9g ha a klasszikus rajong\u00f3k soha nem is fogadt\u00e1k be teljes sz\u00edvvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"