Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
A karossz\u00e9ria megjelen\u00e9se l\u00e1tv\u00e1nyos, de lehet\u0151s\u00e9ged van teljesen szem\u00e9lyre szabni az aut\u00f3t. H\u00e1rom k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 ker\u00e9kt\u00e1rcsa-diz\u00e1jn k\u00f6z\u00fcl lehet v\u00e1lasztani, t\u00f6bbf\u00e9le fel\u00fcletkezel\u00e9ssel, emellett a f\u00e9nyez\u00e9sek k\u00edn\u00e1lata is b\u0151s\u00e9ges \u2013 a visszafogott \u00e1rnyalatokt\u00f3l a figyelemfelkelt\u0151, extravag\u00e1ns sz\u00ednekig. S\u0151t, ha igaz\u00e1n egyedit szeretn\u00e9l, a McLaren Special Operations, azaz a gy\u00e1r szem\u00e9lyre szabott aut\u00f3kat k\u00e9sz\u00edt\u0151 r\u00e9szlege lehet\u0151s\u00e9get ad arra, hogy szinte b\u00e1rmilyen sz\u00ednt, anyagot vagy bels\u0151 diz\u00e1jnt meg\u00e1lmodj \u00e9s megval\u00f3s\u00edts.<\/p>\n
A McLaren 540C teh\u00e1t egy olyan sportaut\u00f3, amely egyszerre k\u00edn\u00e1l brut\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9nyt, kiv\u00e1l\u00f3 m\u0171szaki alapokat \u00e9s magas fok\u00fa szem\u00e9lyre szabhat\u00f3s\u00e1got. B\u00e1r nem a legexkluz\u00edvabb vagy legextr\u00e9mebb modell a McLaren k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban, egy\u00e9rtelm\u0171en olyan aut\u00f3, ami megtestes\u00edti a m\u00e1rka m\u00e9rn\u00f6ki precizit\u00e1s\u00e1t, vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny\u00e9t \u00e9s technol\u00f3giai fejletts\u00e9g\u00e9t \u2013 \u00e9s mindezt a „bel\u00e9p\u0151szint\u0171” sportaut\u00f3k vil\u00e1g\u00e1ban.<\/p>\n
A McLaren 540C csak kup\u00e9 kivitelben l\u00e9tezik, teh\u00e1t nincs bel\u0151le Spider (nyithat\u00f3 tetej\u0171) v\u00e1ltozat \u2013 amit l\u00e1tunk, az egy k\u00e9tszem\u00e9lyes, k\u00f6z\u00e9pmotoros sportaut\u00f3, fix tet\u0151vel. Az ikonikus felfel\u00e9 ny\u00edl\u00f3 \u201eoll\u00f3ajt\u00f3k\u201d l\u00e1tv\u00e1nyosak, de meglep\u0151en praktikusak is: nagyra ny\u00edlnak, \u00edgy meglehet\u0151sen k\u00f6nny\u0171 a bejut\u00e1s az aut\u00f3ba. B\u00e1r alacsonyan \u00fcl\u00fcnk a karbonv\u00e1zas utast\u00e9rben, a sz\u00e9les k\u00fcsz\u00f6b\u00f6k nem okoznak komoly gondot, k\u00f6nnyen \u00e1t lehet lend\u00edteni rajtuk a l\u00e1bat.<\/p>\n
Odabent az \u00fcl\u00e9sek k\u00e9nyelmesek, \u00e9s a vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 szinte t\u00f6k\u00e9letes: a korm\u00e1ny \u00e9s az \u00fcl\u00e9sek \u00e1ll\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tartom\u00e1nya nagy, \u00edgy szinte minden testalkathoz k\u00f6nny\u0171 megtal\u00e1lni az ide\u00e1lis be\u00e1ll\u00edt\u00e1st. A kil\u00e1t\u00e1s el\u0151re meglep\u0151en j\u00f3 egy ilyen sportkocsiban \u2013 a lapos m\u0171szerfal \u00e9s a sz\u00e9les sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 miatt k\u00f6nnyen \u00e1tl\u00e1that\u00f3, mi t\u00f6rt\u00e9nik az \u00faton. M\u00e9g h\u00e1trafel\u00e9 is korrekt a kil\u00e1t\u00e1s, ami ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban ritkas\u00e1g.<\/p>\n
A leg\u00fajabb McLaren modellekben az utast\u00e9r helykihaszn\u00e1l\u00e1sa is fejl\u0151d\u00f6tt. M\u00edg a korai modellekben m\u00e9g keszty\u0171tart\u00f3 sem volt, itt m\u00e1r tal\u00e1lhat\u00f3 egy kisebb t\u00e1rol\u00f3rekesz az utas el\u0151tt. Az ajt\u00f3zsebek pedig z\u00e1rhat\u00f3 fed\u00e9llel rendelkeznek, \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul a telefonunk nem fog kiesni, ha kinyitjuk az ajt\u00f3t, ami felfel\u00e9 ny\u00edlik. Az \u00fcl\u00e9sek m\u00f6g\u00f6tt van egy kisebb csomagtart\u00f3polc, amely tov\u00e1bbi helyet biztos\u00edt kisebb t\u00e1rgyaknak \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul kab\u00e1tnak vagy t\u00e1sk\u00e1nak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"