VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
A Symbioz magabiztosan siklik \u00e9s kanyarodik. \u00c1ltal\u00e1noss\u00e1gban v\u00e9ve nem kellemetlen vezetni, tisztess\u00e9ges karossz\u00e9riavez\u00e9rl\u00e9st, valamint tiszteletrem\u00e9lt\u00f3 tapad\u00e1st \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9gi pontoss\u00e1got mutat a kanyarg\u00f3s utakon.
\nAut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s temp\u00f3n\u00e1l jobb zajszigetel\u00e9st \u00e9s finomabb fut\u00e1st k\u00edn\u00e1l, mint olyan riv\u00e1lisai, mint a Ford Kuga, v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben pedig a korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171, m\u00e9gis biztos fog\u00e1s\u00fa, a front v\u00e9ge pedig el\u00e9g tapad\u00e1st ad, \u00edgy biztons\u00e1gos \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3 t\u00e1rs.
\nA Symbioz azt a fajta egyszer\u0171, visszafogott kezelhet\u0151s\u00e9get sug\u00e1rozza, amit egy csal\u00e1di aut\u00f3t\u00f3l v\u00e1rhatunk.
\nAlacsony sebess\u00e9gn\u00e9l a fut\u00f3m\u0171 viszonylag kiegyens\u00falyozott, de magasabb temp\u00f3n\u00e1l egy kicsit ruganyosabb\u00e1 v\u00e1lik. Az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n feszes, stabil \u00e9s \u00f6sszeszedett a mozg\u00e1sa, \u00edgy hosszabb utakra is k\u00e9nyelmes.
\nN\u00e9ha neh\u00e9zs\u00e9get okozhat a tapad\u00e1s sz\u0171kebb kanyarokban, \u00e9s a nagyobb kerekek, illetve a kisebb oldalfal\u00fa gumik, valamint a kiss\u00e9 kem\u00e9ny fut\u00f3m\u0171 miatt v\u00e1rosi temp\u00f3n\u00e1l kev\u00e9sb\u00e9 engedelmes, mint n\u00e9h\u00e1ny francia SUV, ugyanakkor azokhoz hasonl\u00f3an magabiztos karossz\u00e9riavez\u00e9rl\u00e9st ny\u00fajt. A Renault Symbioz egy\u00e9rtelm\u0171 bizony\u00edt\u00e9ka annak, mekkora befektet\u00e9seket eszk\u00f6z\u00f6l a c\u00e9g a hibrid technol\u00f3gi\u00e1ba, amir\u0151l Fabrice Cambolive, a m\u00e1rka vez\u00e9rigazgat\u00f3ja mes\u00e9lt nek\u00fcnk, hangs\u00falyozva, milyen kulcsfontoss\u00e1g\u00fa az \u00fcgyfelek \u00e1tvezet\u00e9se az elektromos aut\u00f3k vil\u00e1g\u00e1ba \u00e9s az alacsony k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa modellpaletta kialak\u00edt\u00e1sa szempontj\u00e1b\u00f3l.<\/p>\n
A francia v\u00e1llalat bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros v\u00e1laszt\u00e9ka mild hibrid, plug-in hibrid \u00e9s teljes hibrid rendszerekb\u0151l \u00e1ll, de a hangs\u00faly a teljes hibriden van. Ez az egyetlen hajt\u00e1sl\u00e1nc, amely minden bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 Renault modellben jelen van \u2013 \u00e9s ez a j\u00f6v\u0151ben is \u00edgy marad.
\nA Symbioz olyan aut\u00f3 akar lenni, amely \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl simul be a mindennapjaidba. Valahogy a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s SUV-k Golfj\u00e1nak szeretne megfelelni.
\n\u00cdgy a Symbioz \u2013 az Austral kisebb testv\u00e9re \u2013 \u00e9ppen megkapta a hajt\u00e1sl\u00e1nc friss\u00edt\u00e9s\u00e9t, amelyben m\u00e1r az E-Tech 160 teljes hibrid rendszer dolgozik, amit m\u00e1r l\u00e1thattunk a Dacia Dusterben, illetve egy \u00faj mild hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc is megjelent az als\u00f3bb szinteken.
\nAhogy a C-szegmensben megszokott, az ellenfelek minden ir\u00e1nyb\u00f3l \u00e9rkeznek, a Hyundai Kona-t\u00f3l \u00e9s Nissan Qashqai-t\u00f3l kezdve a Peugeot 2008-ig \u00e9s Kia Niro-ig, \u00edgy ez az aut\u00f3 mind kifinomultabbnak, hat\u00e9konyabbnak, praktikusabbnak \u00e9s \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban versenyk\u00e9pesebbnek kell lennie, mint valaha.
\nA Renault kisaut\u00f3inak designvezet\u0151je szerint a Symbioz \u201eink\u00e1bb racion\u00e1lis, mint \u00e9rzelmes\u201d, kifejezetten csal\u00e1doknak \u00e9s flott\u00e1knak k\u00e9sz\u00fclt, egyenes, dobozos ar\u00e1nyokkal, t\u00e1gas bels\u0151 t\u00e9rrel \u00e9s hibrid hajt\u00e1ssal. De vajon val\u00f3ban meg\u00e1llja a hely\u00e9t a tehets\u00e9ges konkurencia k\u00f6z\u00f6tt, mik\u00f6zben meg is k\u00fcl\u00f6nb\u00f6zteti mag\u00e1t t\u0151l\u00fck?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"