Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TINYH<\/p>\n
–<\/p>\n
Ennek ellen\u00e9re a Grand Scenic nem tudja felvenni a versenyt a legk\u00e9nyelmesebb h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses egyter\u0171ekkel, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nem a rendk\u00edv\u00fcl l\u00e1gy rug\u00f3z\u00e1s\u00fa Citroen Grand C4 Picass\u00f3val. A rug\u00f3z\u00e1sa nem mondhat\u00f3 kem\u00e9nynek, de az aut\u00f3 ritk\u00e1n simul ki igaz\u00e1n az \u00faton, kiv\u00e9ve ha az teljesen sima. Egyenetlen vagy k\u00e1ty\u00fas utakon hajlamos arra, hogy az \u00fct\u00e9seket er\u0151sebben \u00e1tadja az utast\u00e9rnek, mint n\u00e9h\u00e1ny jobb konkurense. A helyzetet tov\u00e1bb rontja, hogy az \u00fatfel\u00fcletb\u0151l ered\u0151 zajok \u2013 legyen az az \u00fatburkolat zaja vagy a felf\u00fcggeszt\u00e9sb\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 hang \u2013 t\u00fal k\u00f6nnyen besz\u0171r\u0151dnek a kabinba, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az olyan rossz min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon, amilyenekb\u0151l Nagy-Britanni\u00e1ban nincs hi\u00e1ny.<\/p>\n
Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen sajn\u00e1latos, mert a Grand Scenic meglep\u0151en j\u00f3l viselkedik a kanyarokban. A korm\u00e1nyz\u00e1s pontos, kellemesen s\u00falyozott, \u00e9s az aut\u00f3 alig d\u0151l meg az \u00edveken, \u00edgy \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben f\u00fcrg\u00e9nek \u00e9rz\u0151dik a m\u00e9ret\u00e9hez k\u00e9pest. A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt egyed\u00fcl a kiss\u00e9 darabos \u00e9s nehezen kezelhet\u0151 k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 rontja le egy kicsit. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n viszont az utaz\u00e1s m\u00e1r sokkal sim\u00e1bb, \u00e9s a felf\u00fcggeszt\u00e9s kellemetlens\u00e9gei kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9rezhet\u0151k. Ugyanakkor a sz\u00e9lzaj, amely f\u0151leg a v\u00e9kony els\u0151 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151oszlopok k\u00f6rny\u00e9k\u00e9r\u0151l \u00e9rkezik, j\u00f3l hallhat\u00f3, \u00e9s ez valamennyire rontja az utaz\u00e1s komfortj\u00e1t.<\/p>\n
A modell indul\u00e1sakor egy benzines motort k\u00edn\u00e1lnak k\u00e9tf\u00e9le teljes\u00edtm\u00e9nnyel, valamint egy d\u00edzelmotort h\u00e1rom v\u00e1ltozatban. Ezek a hajt\u00e1sl\u00e1ncok szinte v\u00e1ltoztat\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl a Renault m\u00e1s modelljeib\u0151l \u00e9rkeztek. A legolcs\u00f3bb motor egy 1.2 literes, n\u00e9gyhengeres, turb\u00f3s benzinmotor. Az Expression+ felszerelts\u00e9ggel 114 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozatban kaphat\u00f3, de \u00e9rdemes lehet ink\u00e1bb a 128 l\u00f3er\u0151s verzi\u00f3t v\u00e1lasztani, amely 205 Nm nyomat\u00e9k\u00e1val m\u00e1r \u00e9rezhet\u0151en dinamikusabb. Ugyanakkor, ha rendszeresen t\u00f6bb utast vagy sok csomagot sz\u00e1ll\u00edtunk, ez a motor m\u00e1r nem biztos, hogy el\u00e9g lend\u00fcletesnek t\u0171nik \u2013 f\u0151leg hegyesebb vagy emelked\u0151kkel t\u0171zdelt \u00fatszakaszokon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"