Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A hosszabb hat\u00f3t\u00e1v\u00fa v\u00e1ltozat viszont teljesen m\u00e1s c\u00e9lt szolg\u00e1l. Ezt azoknak sz\u00e1nt\u00e1k, akik gyakrabban tesznek meg hosszabb utakat, p\u00e9ld\u00e1ul aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, \u00e9s ez\u00e9rt sz\u00e1mukra kulcsfontoss\u00e1g\u00fa a min\u00e9l nagyobb hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g. Ebben a modellben a Nissan egy 75 kWh-s akkumul\u00e1tort alkalmazott, amely az aut\u00f3 m\u00e9ret\u00e9hez k\u00e9pest kifejezetten nagynak sz\u00e1m\u00edt, \u00e9s ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ak\u00e1r 375 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot is el\u00e9rhet a WLTP szabv\u00e1ny szerint. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen impressz\u00edv eredm\u00e9ny egy ilyen kompakt m\u00e9ret\u0171 elektromos aut\u00f3t\u00f3l.<\/p>\n
A Nissan komoly figyelmet ford\u00edtott arra is, hogy az aut\u00f3 nagy sebess\u00e9g melletti hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00e1t is alaposan tesztelje, ami az\u00e9rt fontos, mert a val\u00f3s k\u00f6z\u00fati haszn\u00e1lat sor\u00e1n az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s halad\u00e1s jelent\u0151sen befoly\u00e1solhatja az akkumul\u00e1tor teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t. Ennek \u00e9rdek\u00e9ben egy hivatalosan is meger\u0151s\u00edtett, 70 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra (kb. 113 km\/h) \u00e1tlagsebess\u00e9g\u0171 teszt sor\u00e1n k\u00f6zel 270 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot siker\u00fclt el\u00e9rni. Ez arra utal, hogy m\u00e9g nagy sebess\u00e9g mellett is rendk\u00edv\u00fcl megb\u00edzhat\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt az aut\u00f3.<\/p>\n
B\u00e1r m\u00e9g nem volt alkalmunk hosszabb id\u0151n kereszt\u00fcl, k\u00f6z\u00faton kipr\u00f3b\u00e1lni az \u00faj Leafet, \u00edgy a hat\u00f3t\u00e1vval kapcsolatos gy\u00e1ri \u00e9s WLTP adatokra kell hagyatkoznunk, az eddigi benyom\u00e1sok mindenk\u00e9ppen biztat\u00f3ak. R\u00e1ad\u00e1sul az \u00faj Leaf m\u00e1r nem egy bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros aut\u00f3ra \u00e9p\u00fcl\u0151 platform \u00e1talak\u00edtott v\u00e1ltozata, mint a kor\u00e1bbi gener\u00e1ci\u00f3k eset\u00e9ben, hanem egy kifejezetten elektromos meghajt\u00e1sra fejlesztett alapra \u00e9p\u00fcl. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en hat\u00e9konys\u00e1ga nemcsak a kor\u00e1bbi Leaf modellekhez k\u00e9pest javult \u2013 annak ellen\u00e9re, hogy azok k\u00f6nnyebbek voltak \u2013, hanem a legf\u0151bb versenyt\u00e1rsakkal is teljes m\u00e9rt\u00e9kben versenyk\u00e9pes.<\/p>\n
Az \u00faj Nissan Leaf j\u00f3 p\u00e9ld\u00e1ja annak, hogy az elektromos aut\u00f3z\u00e1s egyre ink\u00e1bb megfizethet\u0151v\u00e9 v\u00e1lik an\u00e9lk\u00fcl, hogy ez t\u00fal nagy kompromisszumokat jelentene hat\u00f3t\u00e1v vagy haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g ter\u00e9n. A k\u00e9t elt\u00e9r\u0151 akkumul\u00e1toros v\u00e1ltozat pedig lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k val\u00f3ban az \u00e9letvitel\u00fckh\u00f6z illeszked\u0151 elektromos aut\u00f3t v\u00e1laszthassanak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"