VIA Penzcentrum<\/p>\n
–<\/p>\n
Sz\u00f3val anyuval egy\u00fctt kar\u00e1csony reggel\u00e9n kor\u00e1n 30 percet t\u00f6lt\u00f6tt\u00fcnk a Moto Exeter t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s\u00e1n, ahol ez\u00fattal egy 350 kW-os t\u00f6lt\u0151r\u0151l siker\u00fclt csup\u00e1n szer\u00e9ny 45 kW-ot kisajtolni \u2013 ami gyorsan egy s\u00e9rt\u0151 30 kW-ra esett vissza, \u00e9s csup\u00e1n 39 kW-ra k\u00faszott vissza, mire lecsatlakoztattam. F\u00e9l \u00f3ra alatt 60-r\u00f3l 76 sz\u00e1zal\u00e9kra siker\u00fclt t\u00f6lteni az akkut. Pozit\u00edvum viszont, hogy a 19 kWh-s t\u00f6lt\u00e9s, ami norm\u00e1l esetben tizen\u00f6t fontba ker\u00fclt volna, kar\u00e1csonyi aj\u00e1nd\u00e9kk\u00e9nt ingyenes volt \u2013 ut\u00f3lag is boldog \u00fcnnepeket, Gridserve!
\nAhogy elhagytuk Moto Exeter-t, a kijelz\u0151 234 m\u00e9rf\u00f6ldnyi hat\u00f3t\u00e1vot mutatott h\u00e1romnegyedig t\u00f6lt\u00f6tt akkumul\u00e1torral, majd 134 m\u00e9rf\u00f6lddel k\u00e9s\u0151bb haza\u00e9rkezt\u00fcnk az \u00fcnnepi eb\u00e9dre, 20 sz\u00e1zal\u00e9kos t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9ggel, vagyis 37 m\u00e9rf\u00f6ldnyi marad\u00e9k hat\u00f3t\u00e1vval. Ez el\u00e9g tipikusnak t\u0171nik, mert az energiafogyaszt\u00e1sunk m\u00e9rt\u00e9ke alapj\u00e1n az aut\u00f3 rendszeresen elvesz\u00edt a megj\u00f3solt hat\u00f3t\u00e1vj\u00e1b\u00f3l egy negyedet vagy ak\u00e1r harmadot is, mire a t\u00e9nyleges \u00fat v\u00e9g\u00e9re \u00e9r\u00fcnk.
\nEz persze nem ide\u00e1lis. Amikor egy h\u00e9ttel k\u00e9s\u0151bb sietve meg kellett ism\u00e9telnem a Torbay-i utat, ink\u00e1bb a r\u00e9gi d\u00edzel Mercedes B-oszt\u00e1lyommal mentem, \u00e9s k\u00e9tszer is megj\u00e1rtam az utat egy tankkal.<\/p>\n
Ami azonban a mindennapi haszn\u00e1latot illeti, az E-3008-ban sok szerethet\u0151 van. K\u00fcls\u0151re figyelemfelkelt\u0151, bel\u00fcl pedig kifejezetten k\u00e9nyelmes \u00e9s l\u00e1tv\u00e1nyos. A sz\u00f6gletes korm\u00e1nykereet ink\u00e1bb \u00e1tugrom \u2013 engem m\u00e9g nem gy\u0151z\u00f6tt meg, de egyre t\u00f6bben vannak, akik szeretik. A hatalmas digit\u00e1lis kijelz\u0151panel mindenesetre t\u00e9nyleg leny\u0171g\u00f6z\u0151. Az viszont biztos, hogy ez a Peugeot nem a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyr\u0151l sz\u00f3l \u2013 m\u00e9g akkor sem, ha a mi aut\u00f3nk a sportos hangz\u00e1s\u00fa \u2018GT\u2019 felszerelts\u00e9get viseli. A korm\u00e1ny nem ad visszajelz\u00e9st, \u00e9s a fut\u00f3m\u0171 v\u00e1rosban vagy rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon kifejezetten kem\u00e9ny tud lenni. K\u00f6zepes hossz\u00fas\u00e1g\u00fa aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s utakra (kb. 90 m\u00e9rf\u00f6ld) viszont ide\u00e1lis: ott \u00e9rv\u00e9nyes\u00fcl a kabin k\u00e9nyelme \u00e9s nyugalma. Csal\u00e1di praktikum szempontj\u00e1b\u00f3l is nyer\u0151: a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sekn\u00e9l rengeteg a l\u00e1bt\u00e9r, a lejt\u0151s h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3 m\u00f6g\u00f6tt pedig hatalmas a csomagtart\u00f3. A gyerekek im\u00e1dj\u00e1k \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a f\u0171thet\u0151 h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seket, amelyek miatt m\u00e1r nem mindig veszekszenek azon, ki \u00fclj\u00f6n el\u00f6l.
\nEgyetlen kellemetlens\u00e9g egy sz\u00f6g a gumiban, de szerencs\u00e9re pont a chichesteri ATS szerviz k\u00f6zel\u00e9ben ment le a nyom\u00e1s. Szerencs\u00e9re jav\u00edthat\u00f3 volt, mind\u00f6ssze 30 font\u00e9rt, mert az ugyanilyen \u00faj gumi csak m\u00e1snap lett volna el\u00e9rhet\u0151.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"