VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
Annak ellen\u00e9re, hogy a Citro\u00ebn C3 Aircross egy kisaut\u00f3s (supermini) platformra \u00e9p\u00fcl, egy\u00e9rtelm\u0171en a SUV-szegmenset c\u00e9lozza meg, benzinmotoros, hibrid \u00e9s teljesen elektromos hajt\u00e1sl\u00e1ncokkal. R\u00e1ad\u00e1sul \u00f6t- vagy h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses kivitelben is el\u00e9rhet\u0151 (igen, m\u00e9g a B-szegmensbeli alapok ellen\u00e9re is), \u00edgy els\u0151 pillant\u00e1sra a C3 Aircross \u2013 vagy az elektromos v\u00e1ltozat eset\u00e9ben e-C3 Aircross \u2013 meglehet\u0151sen sz\u00e9les c\u00e9lk\u00f6z\u00f6ns\u00e9get sz\u00f3l\u00edthat meg.
\nA felszerelts\u00e9gi szintek meglehet\u0151sen alapvet\u0151ek, de ha valaki olyan csal\u00e1di aut\u00f3t keres, amely id\u0151nk\u00e9nt ak\u00e1r h\u00e9t embert is el tud sz\u00e1ll\u00edtani (kett\u0151t k\u00f6z\u00fcl\u00fck gyerekk\u00e9nt sz\u00e1molva), akkor a C3 Aircross val\u00f3ban j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s lehet a piacon.
\nVezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny szempontj\u00e1b\u00f3l a C3 Aircross meglehet\u0151sen felejthet\u0151. Annak ellen\u00e9re, hogy a Citro\u00ebn megpr\u00f3b\u00e1lta k\u00e9nyelmesebb\u00e9 tenni az utaz\u00e1st, mint a testv\u00e9rmodell Vauxhall Frontera eset\u00e9ben, a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g minim\u00e1lis. Ugyanakkor nem tartozik azok k\u00f6z\u00e9 az aut\u00f3k k\u00f6z\u00e9, amelyekkel sz\u00edvesen ker\u00fcln\u00e9nk a hosszabb utak megt\u00e9tel\u00e9t. Az \u00e1rk\u00e9pz\u00e9s kifejezetten versenyk\u00e9pes, \u00e9s ahogy a C3 kisaut\u00f3n\u00e1l is tapasztalhattuk, ez val\u00f3sz\u00edn\u0171leg komoly vonzer\u0151t jelent majd a francia m\u00e1rka sz\u00e1m\u00e1ra. Elektromos kivitelben n\u00e9mileg olcs\u00f3bb, mint a Frontera, a hibrid verzi\u00f3 viszont egy \u00e1rnyalattal dr\u00e1g\u00e1bb.<\/p>\n
M\u00e9ret\u00e9t tekintve a C3 Aircross hosszabb, sz\u00e9lesebb \u00e9s magasabb, mint a C4 ferdeh\u00e1t\u00fa, m\u00e9gis az ut\u00f3bbi alatt helyezkedik el a Citro\u00ebn k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban. A m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s modell komoly kih\u00edv\u00f3kkal n\u00e9z szembe: most \u00e9rkezik a leg\u00fajabb Dacia Duster, valamint nemr\u00e9g friss\u00fclt az MG ZS is. A Vauxhall \u2013 szint\u00e9n a Stellantis-csoport r\u00e9sze \u2013 szint\u00e9n a Smart Car platformot haszn\u00e1lja \u00faj Frontera modellj\u00e9hez, \u00edgy az is egy potenci\u00e1lis alternat\u00edva. Ahogy a Vauxhall eset\u00e9ben, \u00fagy itt is csak a benzines \u00e9s hibrid modellekhez rendelhet\u0151 a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses kialak\u00edt\u00e1s (k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 765 font fel\u00e1r ellen\u00e9ben).
\nA hagyom\u00e1nyos benzines modellben a j\u00f3l ismert, h\u00e1romhengeres, 1.2 literes turb\u00f3motor dolgozik 99 l\u00f3er\u0151vel, amelyet egy hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 eg\u00e9sz\u00edt ki \u2013 ez a hajt\u00e1sl\u00e1nc t\u00f6bb Stellantis-modellben is megtal\u00e1lhat\u00f3. A Hybrid 136 egy viszonylag \u00faj hajt\u00e1sl\u00e1nc, amely 2024-ben deb\u00fct\u00e1lt a Citro\u00ebn C4-ben: ez egy 134 l\u00f3er\u0151s, h\u00e1romhengeres turb\u00f3motorb\u00f3l \u00e9s egy 28 l\u00f3er\u0151s elektromos motorral ell\u00e1tott hatfokozat\u00fa duplakuplungos automata v\u00e1lt\u00f3b\u00f3l \u00e1ll. A Citro\u00ebn szerint v\u00e1rosi forgalomban a hibrid hajt\u00e1s ak\u00e1r 50%-ban is k\u00e9pes tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemben k\u00f6zlekedni.
\nA teljesen elektromos e-C3 Aircross ugyanazt a rendszert haszn\u00e1lja, amit m\u00e1r l\u00e1thattunk az \u00faj e-C3 kisaut\u00f3ban \u00e9s a Vauxhall Frontera Electric testv\u00e9rmodellben is. Egy 44 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tor l\u00e1t el egy els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa, 111 l\u00f3er\u0151s \u00e9s 125 Nm nyomat\u00e9k\u00fa villanymotort. Enn\u00e9l is fontosabb, hogy az e-C3 Aircross maxim\u00e1lis hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga 186 m\u00e9rf\u00f6ld (kb. 300 km) \u2013 ezt azonban m\u00e9g 2025-ben fel\u00fcl fogja m\u00falni egy nagyobb akkumul\u00e1toros v\u00e1ltozat, amely k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 250 m\u00e9rf\u00f6ldes (kb. 400 km-es) hat\u00f3t\u00e1vot k\u00edn\u00e1l majd.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"