VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
Egy friss\u00edt\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a Symbioz 158 l\u00f3er\u0151s teljes hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nca most nagyobb teljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e9s jobb menetteljes\u00edtm\u00e9nyeket k\u00edn\u00e1l, mint kor\u00e1bban, \u00edgy j\u00f3val meggy\u0151z\u0151bb lett, mint az el\u0151z\u0151, kiss\u00e9 v\u00e9rszeg\u00e9ny v\u00e1ltozat. A 0\u2013100 km\/h-s gyorsul\u00e1s ideje most 9,1 m\u00e1sodperc, \u00e9s szinte minden sebess\u00e9gtartom\u00e1nyb\u00f3l \u00e9rezhet\u0151 a javul\u00e1s \u2013 dinamikusabbnak \u00e9s \u00e9l\u00e9nkebbnek hat az aut\u00f3.<\/p>\n
Fontos lesz\u00f6gezni, hogy a Symbioz nem v\u00e1lt v\u00e9rbeli sportoss\u00e1, \u00e9s nem is ez volt a c\u00e9l. Ugyanakkor sokkal jobban \u00e9rzi mag\u00e1t a saj\u00e1t b\u0151r\u00e9ben, mint kor\u00e1bban, \u00e9s teljesen elegend\u0151 lend\u00fcletet k\u00edn\u00e1l ahhoz, hogy p\u00e9ld\u00e1ul a Qashqai vagy a Niro hibrid v\u00e1ltozataival felvegye a versenyt.<\/p>\n
A Renault hibrid rendszere rendelkezik \u00fagynevezett E-Save m\u00f3ddal is, \u00e1m ennek semmi k\u00f6ze nincs a tiszt\u00e1n elektromos halad\u00e1shoz. Ink\u00e1bb arra szolg\u00e1l, hogy el\u0151k\u00e9sz\u00edtse az aut\u00f3t fokozott ig\u00e9nybev\u00e9telre \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s halad\u00e1sra vagy hegyi emelked\u0151k lek\u00fczd\u00e9s\u00e9re.<\/p>\n
Ez a hajt\u00e1sl\u00e1nc nem az a t\u00edpus, ami igaz\u00e1n bevonja a vezet\u0151t: a n\u00e9gyfokozat\u00fa automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 \u00e1tt\u00e9teleit nem lehet k\u00e9zzel kapcsolni. Viszont azoknak, akik egyszer\u0171en csak be\u00e1ll\u00edtj\u00e1k D-be a kart, \u00e9s felhangos\u00edtj\u00e1k a r\u00e1di\u00f3t, t\u00f6k\u00e9letes v\u00e1laszt\u00e1s lehet. Ha az ember egy nyugodt, h\u00e9tk\u00f6znapi temp\u00f3ban halad, a hajt\u00e1sl\u00e1nc szinte teljesen elt\u0171nik a h\u00e1tt\u00e9rben. M\u00e9g akkor is, ha a benzinmotor beindul, csendes \u00e9s sima marad, az elektromos \u00e9s bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 \u00fczem k\u00f6zti v\u00e1lt\u00e1s pedig teljesen \u00e9szrev\u00e9tlen. A f\u00e9krendszer sz\u00e9pen adagolhat\u00f3, a ped\u00e1l term\u00e9szetes \u00e9rzetet ny\u00fajt.<\/p>\n
A teljes\u00edtm\u00e9ny n\u00f6veked\u00e9se ellen\u00e9re a hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc kevesebb sz\u00e9n-dioxidot bocs\u00e1t ki, mind\u00f6ssze 97 g\/km-t, \u00edgy a juttat\u00e1si ad\u00f3kulcsa 25%, ami 1%-kal kedvez\u0151bb, mint kor\u00e1bban.<\/p>\n
A bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motort k\u00e9t villanymotor eg\u00e9sz\u00edti ki, amelyek energi\u00e1j\u00e1t egy 1,4 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tor szolg\u00e1ltatja \u2013 ez 0,14 kWh-val nagyobb, mint a kor\u00e1bbi v\u00e1ltozat\u00e9, \u00edgy hosszabb ideig k\u00e9pes elektromos \u00fczemben haladni az aut\u00f3. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben teszi a k\u00f6zleked\u00e9st csendesebb\u00e9 \u00e9s takar\u00e9kosabb\u00e1; a Renault szerint a motor 5%-kal kevesebb \u00fczemanyagot fogyaszt, mint eddig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"