Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ IG<\/p>\n
–<\/p>\n
A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00fcl\u00e9ssor szint\u00e9n t\u00e1gas, b\u00e1r a 180 centin\u00e9l magasabbaknak a fejt\u00e9r kicsit sz\u0171k\u00f6s lehet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha a tesztaut\u00f3nkhoz hasonl\u00f3an panor\u00e1ma \u00fcvegtet\u0151 van felszerelve. Ennek ellen\u00e9re l\u00e1b- \u00e9s t\u00e9rdhely b\u0151ven akad, a fejt\u00e9r pedig m\u00e9g a panor\u00e1ma tet\u0151 ellen\u00e9re is meglep\u0151en j\u00f3. Az utasok k\u00e9nyelm\u00e9t tov\u00e1bb n\u00f6veli a kl\u00edmaberendez\u00e9s, amely a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 sorban utaz\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra alapfelszerelts\u00e9g, az \u00fcl\u00e9sek pedig cs\u00fasztathat\u00f3k \u00e9s d\u00f6nthet\u0151k, \u00edgy a gyerekek is el\u00e9gedettek lehetnek. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy a kor\u00e1bbi 5008-ban m\u00e9g h\u00e1rom k\u00f6z\u00e9ps\u0151 soros Isofix r\u00f6gz\u00edt\u0151pont \u00e9s h\u00e1rom egyforma m\u00e9ret\u0171, k\u00fcl\u00f6n cs\u00fasztathat\u00f3 \u00fcl\u00e9s volt, de az \u00faj modellben Peugeot ink\u00e1bb a k\u00e9t k\u00fcls\u0151 utas k\u00e9nyelm\u00e9t helyezte el\u0151t\u00e9rbe, mivel az \u00fcgyfelek ink\u00e1bb azt szerett\u00e9k volna, ha az aut\u00f3 kev\u00e9sb\u00e9 t\u0171nik egy hagyom\u00e1nyos, csal\u00e1di kisbusznak (MPV-nek), \u00e9s ink\u00e1bb egy SUV \u00e9rzet\u00e9t kelti.<\/p>\n
Az els\u0151 utast\u00e9rben a m\u0171szerfal az e-3008 modellb\u0151l \u00e9rkezett, \u00edgy nagyon ig\u00e9nyes anyagokkal tal\u00e1lkozunk \u00e9s egy struktur\u00e1lt, letisztult megjelen\u00e9ssel. A m\u0171szerfal k\u00f6zep\u00e9n lebeg\u0151, 21 colos panor\u00e1ma kijelz\u0151 kapott helyet, amely az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151s infotainment rendszernek \u00e9s a vezet\u00e9si inform\u00e1ci\u00f3knak ad otthont. Az als\u00f3 r\u00e9szen tal\u00e1lhat\u00f3 i-Toggle gombok k\u00f6nnyen konfigur\u00e1lhat\u00f3k, \u00e9s b\u00e1r a k\u00e9perny\u0151s rendszer nem annyira intuit\u00edv, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Renault Scenic E-Tech Electric eset\u00e9ben (f\u0151leg a kl\u00edmavez\u00e9rl\u00e9s k\u00e9perny\u0151n val\u00f3 kezel\u00e9se n\u00e9ha bonyolult), a technol\u00f3gia \u00e9s a vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 mindenk\u00e9pp nagy el\u0151rel\u00e9p\u00e9s az el\u0151z\u0151 5008-hoz k\u00e9pest, \u00e9s \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban k\u00f6nny\u0171 lesz hozz\u00e1szokni.<\/p>\n
Ami viszont csal\u00f3d\u00e1st kelt, az az aut\u00f3 hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga. Ma m\u00e1r sok pr\u00e9mium elektromos SUV sim\u00e1n tud val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt is 300 m\u00e9rf\u00f6ldet (t\u00f6bb mint 480 kilom\u00e9tert) megtenni egy t\u00f6lt\u00e9ssel. Ehhez k\u00e9pest a GV70 \u00e1ltal \u00edg\u00e9rt 298 m\u00e9rf\u00f6ld (kb. 480 km) nem t\u00fal meggy\u0151z\u0151. R\u00e1ad\u00e1sul a val\u00f3s\u00e1gban ink\u00e1bb 250 m\u00e9rf\u00f6ld (kb. 400 km) k\u00f6r\u00fcl alakul a hat\u00f3t\u00e1v, ha ide\u00e1lisak a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek, vagyis j\u00f3 az id\u0151j\u00e1r\u00e1s, nincs szembesz\u00e9l \u00e9s nem t\u00fal hideg az id\u0151. Ez pedig kev\u00e9snek t\u0171nik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen annak f\u00e9ny\u00e9ben, hogy az aut\u00f3 84 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1tort haszn\u00e1l \u2013 ebb\u0151l enn\u00e9l t\u00f6bbet is ki lehetne hozni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"