VIA minden-egyben<\/p>\n
–<\/p>\n
A 2025-\u00f6s friss\u00edt\u00e9ssel a Kia EV6 GT megkapta ugyanazokat a fejleszt\u00e9seket, mint a modellcsal\u00e1d t\u00f6bbi tagja, \u00edgy imm\u00e1r egy 84 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral \u00e9rkezik, amely a kor\u00e1bbi 77 kWh-s verzi\u00f3hoz k\u00e9pest nemcsak nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, de m\u00e9g egy kil\u00f3val k\u00f6nnyebb is. Azonban tal\u00e1n a legnagyobb figyelmet nem ez, hanem az \u00e1rcs\u00f6kkent\u00e9s \u00e9rdemli: m\u00edg a kifut\u00f3 modell 62\u202f700 fontba ker\u00fclt, az \u00faj v\u00e1ltozat \u00e1ra 60\u202f000 font al\u00e1 cs\u00f6kkent. B\u00e1r egyesek m\u00e9g mindig soknak tal\u00e1lhatj\u00e1k ezt az \u00f6sszeget \u201ecsak egy Ki\u00e1\u00e9rt\u201d, az EV6 GT k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 5000 fonttal olcs\u00f3bb, mint a Hyundai Ioniq 5 N, \u00e9s nyugodtan kijelenthet\u0151, hogy grand tourer karakter\u00e9vel olyan aut\u00f3kkal is felveszi a versenyt, amelyek ennek az \u00f6sszegnek ak\u00e1r a dupl\u00e1j\u00e1ba is ker\u00fclnek.<\/p>\n
A megn\u00f6velt, 84 kWh-s akkumul\u00e1tor imm\u00e1r ak\u00e1r 279 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt egyetlen felt\u00f6lt\u00e9ssel, ami 16 m\u00e9rf\u00f6lddel t\u00f6bb, mint amit az el\u0151z\u0151 verzi\u00f3 tudott. Ez \u00f6nmag\u00e1ban eg\u00e9sz j\u00f3 \u00e9rt\u00e9k, ugyanakkor nem versenyezhet a sztenderd EV6 leghat\u00e9konyabb v\u00e1ltozataival, amelyek ak\u00e1r 360 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot is k\u00edn\u00e1lnak. Ez az \u00e1r, amit meg kell fizetni az\u00e9rt, ha az ember egy olyan aut\u00f3t v\u00e1laszt, amely k\u00e9tszer akkora teljes\u00edtm\u00e9nyre k\u00e9pes, mint a modellcsal\u00e1d k\u00f6vetkez\u0151 tagja.<\/p>\n
Tesztvezet\u00e9s sor\u00e1n a saj\u00e1t m\u00e9r\u00e9seink szerint az EV6 GT k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 3 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh fogyaszt\u00e1ssal \u00fczemelt, ami megfelel a Kia \u00e1ltal megadott WLTP-\u00e9rt\u00e9knek. Term\u00e9szetesen, ha kihaszn\u00e1ljuk az aut\u00f3 teljes gyorsul\u00e1si k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t, ez a sz\u00e1m \u00e9rezhet\u0151en cs\u00f6kkenhet. Ha viszont siker\u00fcl tartani ezt a hat\u00e9konys\u00e1got, akkor re\u00e1lisan k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 250 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1v \u00e9rhet\u0151 el. Az EV6 praktikus kijelz\u0151je h\u00e1romf\u00e9le hat\u00f3t\u00e1vot is mutat egyszerre: az aktu\u00e1lis becs\u00fclt megtehet\u0151 t\u00e1vols\u00e1got, illetve az elm\u00e9leti minimumot \u00e9s maximumot. Az Eco \u00fczemm\u00f3d pedig a teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s a kl\u00edmaberendez\u00e9s visszafog\u00e1s\u00e1val ak\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny extra m\u00e9rf\u00f6ldet is k\u00e9pes kihozni az akkumul\u00e1torb\u00f3l.<\/p>\n
A t\u00f6lt\u00e9s ter\u00e9n az EV6 GT az egyik leggyorsabb modell a piacon. Az aut\u00f3 800 voltos rendszere lehet\u0151v\u00e9 teszi a 258 kW-os egyen\u00e1ram\u00fa gyorst\u00f6lt\u00e9st, ami 8%-kal nagyobb teljes\u00edtm\u00e9nyt jelent az el\u0151z\u0151 modellhez k\u00e9pest. Ez\u00e1ltal az akkumul\u00e1tor 10-r\u0151l 80%-ra mind\u00f6ssze 18 perc alatt felt\u00f6lthet\u0151. Hagyom\u00e1nyos 7,4 kW-os v\u00e1lt\u00f3\u00e1ram\u00fa fali t\u00f6lt\u0151n kereszt\u00fcl egy teljes felt\u00f6lt\u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl h\u00e9t \u00e9s f\u00e9l \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"