VIA Atv<\/p>\n
–<\/p>\n
A Berlingo viszonylag k\u00e9nyelmes utaz\u00e1st k\u00edn\u00e1l menet k\u00f6zben, mik\u00f6zben a t\u00e1maszt\u00e9kot ny\u00fajt\u00f3 \u00fcl\u00e9sek \u00e9s a term\u00e9szetes vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3 tov\u00e1bb fokozz\u00e1k a komfort\u00e9rzetet. Ebben nagy szerepe van az \u00e1ll\u00edthat\u00f3 elfordul\u00e1s\u00fa \u00e9s magass\u00e1g\u00fa korm\u00e1nynak, valamint az alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt adott der\u00e9kt\u00e1masz \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1nak. Az \u00fcl\u00e9s kialak\u00edt\u00e1sa kiss\u00e9 elt\u00e9r a Fiat Doblo, Peugeot Partner \u00e9s Vauxhall Combo testv\u00e9rek\u00e9t\u0151l, hiszen s\u0171r\u0171bb habbal \u00e9s vastagabb oldalt\u00e1maszokkal rendelkezik, ami m\u00e9g k\u00e9nyelmesebb\u00e9 teszi a hosszabb vezet\u00e9st. Ez ak\u00e1r d\u00f6nt\u0151 szempont lehet, ha a nap nagy r\u00e9sz\u00e9t a vezet\u0151\u00fcl\u00e9sben t\u00f6lt\u00f6d.
\nA nagy ablakok j\u00f3 kil\u00e1t\u00e1st biztos\u00edtanak, azonban a visszapillant\u00f3k viszonylag sz\u0171k l\u00e1t\u00f3sz\u00f6ggel rendelkeznek, \u00edgy a furgon mindk\u00e9t oldal\u00e1n holtterek alakulnak ki. Ezeket a t\u00fckr\u00f6ket lehet \u00fagy \u00e1ll\u00edtani, hogy vagy a m\u00f6g\u00f6tted l\u00e9v\u0151 forgalmat, vagy az oldalakat jobban l\u00e1ssuk, de egy sz\u00e9lesebb l\u00e1t\u00f3mez\u0151 j\u00f3l j\u00f6nne. Az oldals\u00f3 kamera seg\u00edt a holtt\u00e9r fedez\u00e9s\u00e9ben az adott oldalon, de p\u00e9ld\u00e1ul aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1ra csatlakoz\u00e1skor mindig \u00e9rdemes a jobb v\u00e1ll f\u00f6l\u00f6tt is megn\u00e9zni a forgalmat.
\nA j\u00f3 hangszigetel\u00e9s r\u00e9v\u00e9n a Berlingo utastere kifinomultabb lett el\u0151dj\u00e9n\u00e9l. Az 1.5 BlueHDi hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3ja j\u00f3l kihaszn\u00e1lja a motor erej\u00e9t, \u00e9s nem hi\u00e1nyzik a kell\u0151 h\u00faz\u00f3er\u0151 neh\u00e9z terhek mozgat\u00e1s\u00e1hoz sem.<\/p>\n
Az E-Berlingo elektromos motorja m\u00e9g csendesebb, \u00e9s b\u00e1r k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 30 Nm-rel kevesebb nyomat\u00e9kot ad le, mint a leger\u0151sebb d\u00edzel v\u00e1ltozat, mivel a teljes nyomat\u00e9k m\u00e1r a fordulatsz\u00e1m nulla percenk\u00e9nti fordulaton el\u00e9rhet\u0151, nem t\u0171nik lassabbnak vagy gyeng\u00e9bbnek. Az Eco, Norm\u00e1l \u00e9s Power vezet\u00e9si m\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt v\u00e1ltva v\u00e1ltozik a rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9ny, ut\u00f3bbi f\u0151leg akkor sz\u00fcks\u00e9ges, ha neh\u00e9z terhet sz\u00e1ll\u00edtasz. Mindazon\u00e1ltal, hacsak nem kedveled \u00e1lland\u00f3an a Power m\u00f3d gyorsabb g\u00e1zreakci\u00f3j\u00e1t, a h\u00e9tk\u00f6znapi vezet\u00e9s sor\u00e1n nem kell a m\u00f3dok k\u00f6z\u00f6tt v\u00e1ltogatnod, mert padl\u00f3z\u00e1skor mindig a teljes teljes\u00edtm\u00e9nyt kapod.
\nA v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9st \u00e9s parkol\u00e1st k\u00f6nny\u00edti a k\u00f6nny\u0171 korm\u00e1nyz\u00e1s, valamint a szabv\u00e1nyos h\u00e1ts\u00f3 parkol\u00f3 szenzorok, amelyek jelent\u0151sen tehermentes\u00edtik a vezet\u0151t. A tolat\u00f3kamera is hasznos seg\u00edts\u00e9g tolat\u00e1s k\u00f6zben. Egyetlen kifog\u00e1solhat\u00f3 pont a k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s modell v\u00e1lt\u00f3ja, amely kiss\u00e9 bizonytalan m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u0171, de hozz\u00e1szok\u00e1ssal j\u00f3l kezelhet\u0151.
\nAz automata v\u00e1ltozat rendben van, sokkal jobb, mint a kor\u00e1bbi automat\u00e1k, p\u00e9ld\u00e1ul a k\u00f6rforgalmakban gyorsabban \u00e9s hat\u00e1rozottabban v\u00e1lt.<\/p>\n
Az e-Berlingo most el\u0151sz\u00f6r kap v\u00e1ltoztathat\u00f3 regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9st, ami \u00fcdv\u00f6zlend\u0151 fejleszt\u00e9s, mert m\u00e1r nem kell a hajt\u00e1sv\u00e1laszt\u00f3n ‘B’ m\u00f3dot kapcsolni, hanem a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel lehet szab\u00e1lyozni. Ez a rendszer lass\u00edt\u00e1skor, p\u00e9ld\u00e1ul k\u00f6rforgalomban vagy dug\u00f3ban energi\u00e1t nyer vissza az akkumul\u00e1tor sz\u00e1m\u00e1ra, \u00edgy jav\u00edtva a hat\u00e9konys\u00e1got v\u00e1rosi vezet\u00e9s k\u00f6zben. Ugyanakkor nem olyan er\u0151s, mint a nagyobb e-Relay rendszere, \u00e9s nem k\u00e9pes teljes meg\u00e1ll\u00e1sra, teh\u00e1t nem ny\u00fajt egyped\u00e1los vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt.
\nAut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n \u00e9s hosszabb t\u00e1von az e-Berlingo sokkal nyugodtabb, mint a d\u00edzel v\u00e1ltozat. Az elektromos furgonra jellemz\u0151, hogy kevesebb a rezg\u00e9s \u00e9s a zaj az utast\u00e9rben. Az akkumul\u00e1tor az alv\u00e1z alatt, a tengelyek k\u00f6z\u00f6tt helyezkedik el, \u00edgy a s\u00falypont alacsonyan van, ami seg\u00edt az aut\u00f3 stabilit\u00e1s\u00e1ban egyenetlen \u00fatfel\u00fcleten is, m\u00e9g akkor is, ha \u00e9pp nincs rakom\u00e1ny a fed\u00e9lzeten. Magasabb sebess\u00e9gn\u00e9l \u00e9rdemes lehet kikapcsolni a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9st a sim\u00e1bb g\u00e1zreakci\u00f3 \u00e9rdek\u00e9ben, amikor felengedj\u00fck a g\u00e1zped\u00e1lt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"